Impact van certificaatgesjoemel op Antwerpse kerncentrales onduidelijk

Eerst waren er de ‘scheurtjes’ in Doel 3 (en Tihange 1), nu blijkt dat er mogelijks ook iets scheelt met onderdelen van de andere Antwerpse kernreactoren.
Drie weken nadat in de media kwam dat de Franse leverancier van de Belgische kerncentrales met de certificaten sjoemelde doet Electrabel er het zwijgen toe.
De bal ging vorig jaar al aan het rollen toen aan het licht kwam dat het reactordeksel van de nieuwe Franse kerncentrale in Flammanville niet voldeed aan de technische eisen. Het staal in een deel van het deksel bevat meer koolstof dan was gespecifieerd, wat een impact heeft op de hardheid van het materiaal. Maar daar bleef het niet bij: op 4 mei maakte de Franse nucleaire veiligheidsregulator ASN bekend dat staalfabrikant Creusot , de dochter van het nucleair consortium Areva die het reactordeksel produceerde, al decennia lang certificaten van goedkeuring aflevert zonder dat de geleverde stukken aan alle vereiste technische ASME specificaties voldoen. Als een geproduceerd stuk niet aan alle specificaties voldoet moet het onderdeel afgekeurd worden; in plaats daarvan oordeelden de Creusot-ingenieurs zélf of het stuk al dan niet geschikt zou zijn voor gebruik en maakten ze geen melding van de irregulariteit in het certificaat dat ze aan de klant afleverden.

Of het reactordeksel van Flammanville al dan niet kan gebruikt worden is nog altijd niet duidelijk.

De praktijk ruikt naar schriftvervalsing maar betekent niet a-priori dat de geproduceerde onderdelen niet bruikbaar zouden zijn. Nadat de zaak aan het licht kwam vroeg de Franse nucleaire veiligheidsregulator ASN aan Creusot/Areva om een audit te doen van de 10.000 stukken die het bedrijf de afgelopen 50 jaar leverde. Areva bekende daarna aan ASN dat Creusot 400 keer had gemeld dat een onderdeel geschikt was terwijl het niet voldeed aan de in het lastenboek vooropgestelde normen. 240 van de 400 niet-conforme stukken gingen naar de nucleaire sector en 66 daarvan naar Franse kerncentrales en 180 waren voor het buitenland Continue reading “Impact van certificaatgesjoemel op Antwerpse kerncentrales onduidelijk” →

Podcast: Play in new window | Download

Hoera een nieuw park?

Het college van burgemeester en schepenen keurde vandaag het ‘voorontwerp voor de inrichting van de Konijnenwei’ in Antwerpen Zuid goed.
Na het schrappen van de Konijnenwei en omliggende zone als parkgebied heerste er lang onduidelijkheid over wat er zou gebeuren met het gebied rond de zuidelijke spaghettiknoop. Het enige dat vaststond was de nieuwe intentie om er een parking voor 150 a 200 auto’s aan te leggen.
Nu wordt dus beslist dat er 250,000€ zal geinvesteerd worden in de inrichting en de toegangkelijk van het stuk groen dat ingesloten ligt in de zuidelijke spaghettiknoop. Het gaat over het plaatsen van een speelzone, struiken, een hondenwei en kiezelpaden. Een deel van het geld wordt niet gespendeerd in het park zelf maar in een geluidsmuur voor de afrit van de autosnelweg aan de noordelijke rand.
Verder komt er dus wel degelijk een parking al wordt die omgedoopt tot ‘pocketparking’ wat bedoeld is om de indruk te wekken dat het aantal parkeerplaatsen ingeperkt wordt. Onterecht want de schets toont nog altijd meer dan 150 parkeerplaatsen op de konijnenparking, zoals eerder voorzien in de herziene plannen.
Alhoewel een deel van het groengebied dus aan een parking opgegeven wordt is het initiatief mogelijks toch een vooruitgang ten op zichte van de huidige situatie. Het stadbestuur bevestigt met het besluit ook de intentie om het stuk groen van ongeveer 6 hectaren te behouden.
Koppen als ‘Nieuw park aan het Antwerps zuid’ zijn echter voorbarig. Het gaat over opwaardering van een bestaand parkgebied van 6 hectare en het is allesbehalve zeker of de oorspronkelijke geplande 15 hectaren parkgebied er zullen komen. Schepen Van de Velde heeft het bij ATV nu wel over ‘Park Zuid’ die ‘de groene long van het zuid’ zal worden. Wat dit in de praktijk betekent moet later blijken maar het feit dat hijzelf het gebied in en rond de spaghettiknoop liet schrappen als parkzone laat toch vermoeden dat de ambities in de praktijk zullen neerkomen op het afknijpen op gepland parkgebied, eerder dan op een verdere uitbreiding bovenop wat door zijn voorgangers al voorzien was.
Op de lange termijn is dé vraag vooral wat gaat gebeuren met de spaghettiknoop. In het verleden werd opgeroepen om de spaghettiknoop heraan te leggen zodanig dat de bereikbaarheid van het park beter zou worden. En daarbij moet gezegd zijn dat in de voorziene 15 hectare groen het stuk asfalt van de huidige spaghettiknoop dat de zone doorklieft ook bijgerekend zat. Maar in de eerste plannen zoals te vinden in de Masterplan 2020-brochure van de Vlaamse regering (kopie HIER, p24) werd inderdaad voorzien in een compactere knoop ten zuiden van het park, al blijft de afrit naar de Bolivartunnel nog altijd door de 15 hectare-zone lopen.
En dan is er de onvermijdelijke band met het Oosterweeldossier.
Enerzijds wordt er niet gecommuniceerd wat de Vlaamse en Antwerpse Oosterweelplannen betekenen voor deze zone, maar het schrappen van het ‘nieuw park’ als parkgebied was vooral bedoeld om bij de heraanleg van de spaghettiknoop voor de Oosterweelplannen de handen vrij te hebben en niet gehinderd te zijn door groenszones.
Anderzijds is deze zone exemplarisch voor wat Ringland zou kunnen betekenen voor Antwerpen. De twee tekening hieronder tonen het verschil tussen de huidige en een overkapte spaghettiknoop.

Summerfest/Laundry Day: de risico's van de strategie van het laatste moment

De auditeur van de Raad van State adviseert om de vergunning voor het organiseren van de Summerfest en Landry Day festivals op de groene Middenvijverzone op te schorten. De auditeur vindt het niet aanvaardbaar dat er enkel geluisterd is naar de kandidaat uitbater Dockingstation en niet met de omwonenden, aldus Greet Wilssens van bewonersgroep Red De Middenvijver. De definitieve uitspraak zou er maandag al kunnen komen. Meestal volgt de Raad van State het advies van de auditeur.
“By by Laundry Day” aldus de populaire pers. “Ik maak me niet al teveel zorgen” is de teneur bij schepen Rob Van de Velde die de deal met Docking Station probeert te regelen.
Wilsens: “Niet erg geloofwaardig dat hij zich geen zorgen zou maken want het is een streep door de rekening van de stad die al afspraken had gemaakt met de firma. Er zijn wel nog mogelijkheden om het project toch te doen doorgaan. Er kan een nieuwe vergunning uitgeschreven worden of er kan een betere motivatie opgesteld worden. Maar Summerfest is wel gepland op 4 en 5 juli en de vergunning wordt maar 36 dagen ná de verlening van kracht.”
“Het stadsbestuur heeft wel een risico genomen en gewacht tot op het laatste moment om een vergunning aan te vragen en wij hebben binnen de drie dagen ons bezwaar ingediend bij de Raad van State.”

“Het is een strategie waarvoor de stad opzettelijk gekozen heeft maar die dus risico’s inhoudt.”

“Het is ook mogelijk dat Docking Station voor zekerheid kiest en uitwijkt naar een alternatieve lokatie zoals de parking van de General Motors- site.
Zelfs als de Raad van State het advies volgt is de strijd nog niet voorbij, maar we krijgen wel meer steun omdat de mensen nu inzien dat het geen verloren zaak was en dat we een sterk dossier hadden. ”
Red De Middenvijver kan gesteund worden. De akties van de stad steunt u d’office als u belastingen betaalt.

District Borgerhout: "Stadsbestuur denkt altijd in laatste instantie aan de bewoners"

Het stadsbestuur kwam deze week tot een overeenkomst met de foorkramers over de verhuis van de Sinksenfoor naar de Spoor Oost site in Borgerhout. De verhuis komt er na een deal in 2013 met enkele zuiderdokbewoners met vastgoedconnecties. De vrees voor verdere akties door de foorkramers na de blokkade van de singel vorg jaar zorgde ervoor dat de stad ook aan hen toegevingen deed.
“De bewoners rond de nieuwe site werden echter niet geconsulteerd en zijn het slachtoffer van de deals die het stadsbestuur afsloot”, zegt Marij Preneel (Groen), districtsburgemeesteres van Borgerhout.
Het stadbestuur communiceert maandag 23 februari officieel over de deal met de foorkramers.
Continue reading “District Borgerhout: "Stadsbestuur denkt altijd in laatste instantie aan de bewoners"” →

Park Brialmont, groen centrum van Berchem

Het district Berchem en Antwerpen stad willen drie geïsoleerde groenzones omvormen tot ‘het groen centrum’ van het district.
Het gaat over het De Villegaspark, het Brilschanspark en het natuurgebied Wolvenberg.
“Het is de bedoeling om die gebieden met elkaar ruimtelijk te gaan verbinden zodat we een groot groen hart krijgen in het centrum van Berchem. Zo verbinden we ook delen van Berchem die te gescheiden zijn,” zegt districtsburgemeesteres Evi Van der Planken (N-VA). “Er is een inspraakronde gebeurd met de bewoners. De resultaten worden doorgegeven aan ontwerpbureaus die dan met voorstellen kunnen komen voor het verbinden van de groene zones. ”
“Tijdens de inspraaksessies lieten de bewoners weten dat ze een mix van functies willen behouden zien. Dat is dus de functie van natuurgebied van Wolvenberg, maar ook een speelzone en horeca.”
De facto vormen de drie groene zones één gebied dat ooit in stukken gesneden werd door de Singel en de Brialmontomwalling (nu de ring). Het lijkt een bijna onmogelijke opdracht om de barrière die de ring nu vormt te overbruggen. Een eventuele overkapping van de ring zou de groenzones automatisch met elkaar verbinden, maar het district houdt daar vooralsnog geen rekening mee.
“Uiteraard hopen we in Berchem dat er een overkapping komt, maar dit project kan daar ook perfect los van gezien worden. Na verloop van tijd zal er wel duidelijkheid ontstaan over de overkapping. Daar hebben we in Berchem trouwens niets over te zeggen.”
Ten laatste in het najaar zal een bureau geselecteerd worden dat het park verder zal uittekenen. Daarna is het opnieuw aan de besturen om te beslissen wat met de voorstellen gebeurt.

De OCMW-missie: sociale afbraak of semantische discussie?

Donderdag stemde de Antwerpse OCMW-raad voor een aanpassing van de OCMW-missie: het Antwerps OCMW garandeert vanaf nu niet langer de sociale grondrechten van de bevolking, en ziet ze haar rol beperkt tot het ‘bijdragen aan de sociale grondrechten’.
“Voor de meerderheid heeft niet elke Antwerpenaar recht op een menswaardig bestaan”, reageert de oppositie.
“Niets van”, aldus de meerderheid. “Er is geen sprake van dat we de maatschappelijke dienstverlening gaan verminderen.”
We spraken met schepen en OCMW-voorzitter Fons Duchateau (N-VA) en met raadslid Tatjana Scheck (sp.a).
“In 2001, toen de missie van het OCMW werd vastgelegd, was Antwerpen inderdaad de regisseur van het armoedebeleid. Maar vandaag is dat de stad, in samenwerking met OCMW en publieke en private partners uit het middenveld”, aldus Fons Duchateau. “Er is geen sprake van dat we de maatschappelijke dienstverlening gaan verminderen, er verandert niets voor de klanten van het OCMW. Het is niet langer het OCMW alléén die de grondrechten garandeert maar de stad geeft nog altijd die garantie. Dat staat in het bestuursakkoord en in de meerjarenbegroting.”

Fons Duchateau (N-VA): “Deze discussie gaat eigenlijk nérgens over: Gent ‘ondersteunt’, Oostende en Brugge ‘streven’… In geen enkele andere Vlaamse stad staat het woord ‘garandeert’ vermeld als het over grondrechten gaat.”

Tatjana Scheck van sp.a vindt dit geen semantische discussie. “De partnerorganisaties die vanaf nu dus mee verantwoordelijk zijn voor het in stand houden van de sociale grondrechten werden in deze zaak niet geconsulteerd. Daarom is het middenveld dus niet gerust in de zaak en dat heeft ze ook duidelijk laten merken. “

Tatjana Scheck (sp.a): “Als zelfs het OCMW niet meer voor iedereen een menswaardig bestaan kan garanderen, wie dan wel? De subsidies voor het middenveld zijn de afgelopen jaren trouwens verminderd, dus hoe gaat de stad dan die garantie waarmaken?”

Volgens Scheck moet de stap van het Antwerps bestuur gekaderd worden in de plannen van de Vlaamse spiegelcoalitie om de OCMW’s af te schaffen en de bevoegdheden over te dragen naar de gemeentelijke administratie. Dat zal de werking veel meer afhankelijk maken van de politieke agenda van de coalitie die aan de macht, aldus Scheck:
Tatjana Scheck: “Dossiers van OCMW-klanten worden tot 2019 behandeld door comités die samengesteld worden door meerderheid en oppositie samen. Daar worden zeer genuanceerde beslissingen genomen waarbij geen sprake is van politieke profilering. De stad stuurt het OCMW-personeel nu niet direct aan, het OCMW is een aparte organisatie.”
“Met de plannen van de Vlaamse regering blijven die comités wel bestaan, maar de leden ervan zullen aangesteld worden door de politieke meerderheid die aan de macht is.”

Wim van Hees over de populariteit van De Wever en Janssens

Uit een enquete door de Gazet van Antwerpen blijkt dat ‘de Antwerpenaar’ Bart De wever als betere burgemeester beoordeelt dan Patrick Janssens, met een respectievelijke populariteit van 42 en 39%. Maar het huidig stadsbestuur van De Wever scoort wel minder goed dan de coalitie van Janssens. 27% zegt dat het huidig bestuur beter scoort, 35% vindt slechter.
Dat de burgemeester beter scoort dan het bestuur is niet nieuw volgens politicoloog ad interim Wim van Hees: “Dat had Patrick (Janssens) ook bij momenten, dat hij veel beter scoorde dan zijn coalitie, en zeker dan zijn partij, en dat zie je nu dus opnieuw.”
“Het is vooral opvallend dat de score van Janssens en De Wever bijna identiek is, want 2 á 3% voor een dergelijke enquête is niet significant. En eigenlijk liggen de uitslagen voor de twee coalities ook dicht bij elkaar”

Antwerps Politiekantoor Explodeert

De plannen voor het nieuw Antwerps politiekantoor worden steeds groter, met als gevolg dat de kost van het project ontploft. Terwijl een aantal maanden geleden sprake was van 40 miljoen zal de totale factuur voor de stad nu oplopen tot bijna 300 miljoen €.
Toon Wassenberg (sp.a) bindt de kat de bel aan:
“Er is al langer sprake van de centralisatie van een aantal politiediensten en de toekomst van de Oudaan werd daarbij in vraag gesteld. Maar we kregen recentelijk een nieuw dossier aangeboden door het stadsbestuur waarvan de kost steeg van 40 miljoen in november tot 140 miljoen. Nog recenter blijkt dat het over 275 miljoen € gaat.”
De stijging tot bijna 300 miljoen zou het gevolg zijn van het in een pps -constructie gieten van het project, waarschijnlijk om zo de aangegane schuld boekhoudkundig te kunnen wegmoffelen. In de pps-formule zitten ook financieringskosten vervat plus een risicopremie.
In het bestuursakkoord had het stadsbestuur nochtans aangegeven pps-constructies te willen vermijden.
De houding van sp.a zelf tegenover pps lijkt ook veranderd te zijn. In de aanloop van de verkiezingen van 2012 stelde sp.a nog dat Park Spoor Noord alleen mogelijk werd met pps.

Het zou dus kunnen dat het stadsbestuur maandag aan de gemeenteraad vraagt om zich voor 300 miljoen te engageren voor een project waarvan de inhoud nog niet bekend is.
Wassenberg: “De tekst van het bestek is gisteren op het college van burgemeester en schepenen goedgekeurd. Het stadsbestuur wil het dossier met hoogdringendheid door de gemeenteraad jagen, maar het bestek is nog niet beschikbaar voor de gemeenteraadsleden.”

Ringland haalt met crowdfunding 100.000 euro op

Het leek wel een wonder: op Kerstdag kwam het nieuws dat Ringland dankzij crowdfunding de kaap van de 100.000 euro had overschreden. Ringland ging vanaf oktober op zoek naar 5000 mensen die 20 euro wilden doneren om drie verschillende studies mogelijk te maken: een mobiliteitsstudie, een leefbaarheidsstudie en een opbrengsten en kostenstudie. De studies zullen nu uitgevoerd worden door drie externe studiebureaus, waarna de resultaten op 27 april gepresenteerd zullen worden. Sven Augusteyns van Ringland licht de plannen toe en kijkt ook terug op de Ringland on Tour en andere evenementen. Overigens kan je nog steeds de studies naar de overkapping van de ring financieel steunen via deze link.

Rob Van de Velde: “Ik ben de discussie over de kaaienparkings beu”

We hebben schepen Rob Van de Velde in de studio om het over de heraanleg van de kaaien te hebben. Ná Oosterweel is dit het belangrijkste project voor Antwerpen. Het is nodig voor de bescherming tegen overstromingen maar zal ook bepalend zijn voor het zicht en als gezicht van de stad in de toekomst. Er is een budget van bijna een half miljard mee gemoeid.
Onvermijdelijk komen we uit bij de kaaienparkings die nu waarschijnlijk bovengronds zullen komen. Een discussie die volgens Van De Velde overtrokken is.
“Het doet mij als Antwerpenaar pijn om continu over parkings te zitten praten terwijl de essentie van het kaaienverhaal het ontsluiten van de kaaien is en het beter betrekken van de Antwerpenaar bij de kaaien.”
Naast de economische en praktische motieven is het bovengronds plaatsen van de parking volgens hem ook de juiste beslissing als in de toekomst het centrum verkeersluw zal gemaakt worden:
“Iedereen weet dat het gebruik van de auto in de steden op lange termijn afgebouwd moet worden. Je moet dus een infrastructuur bouwen die aanpasbaar is. Daarom is een bovengrondse parking beter. En Vlaanderen volgt ons daarin.”
Maar behalve over parkings hebben we het over wat er staat te gebeuren met de ‘blauwe steen’ kaaimuur, de waterkering en de zones van het Loodswezen en Droogdokken. Twee secties waar – naast de kaaienparkings- de resultaten deze legislatuur zouden moeten zichtbaar worden. De volledig kaaienheraanleg is een project van lange adem dat tegen ongeveer 2030 zou moeten afgewerkt zijn.
We eindigen ons gesprek ver van de kaaien, op de Spoor Oost site, ook een bevoegdheid van schepen Van de Velde:
“Er is een misvatting: het is niet zo dat die parkeerruimte het gebruik van het Spoor Oost terrein zal impacteren.“
Continue reading “Rob Van de Velde: “Ik ben de discussie over de kaaienparkings beu”” →

Podcast: Play in new window | Download