In Hinkley Point komt er een derde kerncentrale bij. Deze kerncentrale kadert in een ruim plan om acht bijkomende kerncentrales te bouwen in het Verenigd Koninkrijk. Het initiatief voor deze centrale wordt genomen door EDF, alhoewel ze ook geld van de Britse overheid ontvangen. Intussen heeft de Europese commissie haar fiat gegeven aan de Britse overheid om EDF staatssteun te verlenen. De Oostenrijkse overheid heeft hierop aangekondigd om acties te ondernemen tegen de uitspraak.
Wij spreken met Roy Pumfrey van actiegroep Stop Hinkley.
Herbekijk de uitspraak van Europees Commisaris voor Mededinging Joaquin Almunia via deze link.
Auteur: Redactie
Fast Food Fatwa's
Jonas Slaats is in socio-culturele middens actief rond religie en maatschappij. Onder de naam Halal Monk voerde hij gesprekken met Islamitische spirituele leiders en artiesten, waaronder imam Feisal Abdul Rauf, Amina Wadud en Abdal Hakim Murad. Uit dit blog-project groeide het multimediaal avondprogramma Fast Food Fatwas, over “de leugens en waarheden die ons huidige wereldbeeld gevangen houden in strijd, conflict en onzin” en “de culturele gaten in ons denken en de religieuze stoppen in onze oren”.
Dinsdagavond 20u30 in de Roma
Vrijdagavond 20u30 in De Markten (Brussel)
Vijf jaar na het Oosterweelreferendum
Op 18 oktober 2009 spraken bijna 60% van de opgedaagde Antwerpen zich uit tegen het BAM-tracé in het referendum over de Oosterweelverbinding. Dankzij de actiegroepen Ademloos, met als gezicht ex-reclameman Wim van Hees, en stRaten-Generaal, geleid door Manu Claeys, werd de bouw van de Lange Wapperbrug tegengehouden. Van Hees vroeg destijds in onze uitzending zelfs “één minuut stilte voor de BAM”, de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel die de bouw moest bewerkstelligen. Het leek het orgelpunt van een maandenlange strijd tegen het tracé.
Alhoewel. Vijf jaar later blijkt dat het dossier nog steeds als een zwaard van Damocles boven Antwerpen hangt. Intussen heeft ’t Stad er met Ringland wel een nieuwe actiegroep bijgekregen. We blikken met Wim van Hees van Ademloos terug op die magische oktoberavond in 2009.
Herbeluister het live-verslag van Radio Centraal van 18 oktober 2009 met haast profetische woorden van diverse politici: UNGAWAPPER 18/10/2009
Ook in de jaren daarna bleven we regelmatig berichten over Oosterweel.
Leestip: “Stilstand” van Manu Claeys. “Over machtspolitiek, betweterbestuur en achterkamerdemocratie. Het Oosterweeldossier.“
Banken boren nieuwe inkomstenbronnen aan: uw zichtrekening
Zorg er vanaf nu maar voor dat er voldoende geld op uw zichtrekening staat: als een domiciliëring niet kan uitgevoerd worden, zal niet alleen diegene die zijn geld niet ziet – terecht – ontevreden zijn, sommige banken rekenen daar nu ook een boete voor aan.
En het gaat daarbij niet over verwaarloosbare bedragen: bij ING incasseren ze niet minder dan € 7,26 aan ‘administratieve kost’ als er onvoldoende saldo op uw rekening staat om een betaling te laten doorgaan.
De verantwoording hiervoor dat er iets aan de wetgevingen rond betaling is veranderd waardoor niet alleen de crediteur zijn factuur opnieuw moet opsturen, maar ook de bank moet tussenkomen. Wat dat precies inhoudt is niet duidelijk, maar het lijkt er niet op dat veel manuele interventie nodig is. Twijfelachtig of een factuur van meer dan € 7 dus verantwoord is.
Bovendien stelt de vraag zich waar de bodemgrens is van wat deze dienstverleners aan diensten willen leveren zonder extra kosten aan te rekenen. Misschien moet u binnenkort toegangsgeld betalen om uw lokaal bankkantoor binnen te mogen…
Veranderen van bank? Best eerst checken of het bij de anderen niet van hetzelfde laken een broek is. Bovendien kan het goed zijn dat u uw rekening helemaal niet kunt afsluiten, want misschien hebt u 15 jaar geleden wel een hypotheek afgesloten bij uw bank …
De Antwerpse Exxon-coker: milieuinvestering of -bedreiging?
Een paar weken geleden mochten hoogwaardigheidsbekleders de eerste spade in de grond steken van de bouw van wat verkeerdelijk aangekondigd werd als ‘de nieuwe raffinaderij van Exxon’. Het gaat over de bouw van een Delayed-Coker – eenheid in de bestaande raffinaderij. De coker zal het zwaarste produkt van de raffinaderij omzetten tot lichtere produkten zoals benzine en diesel enerzijds en een steenkool-achtig cokes-produkt anderzijds. Er is een investering van een miljard $ gemoeid met dit ANWERUP project.
Milieuverenigingen zijn ongerust en vrezen dat de coker zal gebruikt worden om bitumineuse teerzandoliën uit Canada te verwerken. De ontginning van die teerzandolie staat ter discussie want ze is vervuilend en verslindt ook zeer veel energie. Bovendien is de olie zwaar als asfalt en moet ze verdund worden met een licht produkt, of gekraakt worden wat dus typisch gebeurt in een coker zoals er nu één in Antwerpen gebouwd zal worden.
Maar misschien wordt de coker gebouwd om andere redenen: het ziet er namelijk naar uit dat de komende jaren strengere milieunormen (i.v.m. zwavel uitstoot) voor zware stookolie in voege zullen treden. Zware stookolie wordt gebruikt als brandstof voor zeeschepen en bestaat momenteel hoofdzakelijk uit die zware fractie die Exxon Antwerpen in de coker zou willen verwerken. Eens de strengere milieunormen in voege zal die zware fractie niet langer kunnen verwerkt worden als stookolie. De raffinaderij heeft er dus belang bij om dit zwaar produkt om te zetten naar produkten die ze wél nog kwijt zal kunnen.
Ook de buren bij Total zijn momenteel een miljard aan het investeren in hun olieraffinaderij. Zij gaan de zware stookolie niet omzetten in een delayed coker maar via een solvent- extractie eenheid.
We bellen met Toon Wassenberg, gemeenteraadslid sp.a en medewerker van EU parlementslid Kathleen Van Brempt. Hij zal volgende week havenschepen Marc Van Peel bevragen over de Exxon coker.
“Ik zou wel willen dat het gaat om een milieuinvestering ware het niet dat Exxon zelf aangeeft dat ze de installatie in Antwerpen ook wil gaan gebruiken om teerzanden te verwerken.”
Continue reading “De Antwerpse Exxon-coker: milieuinvestering of -bedreiging?”
Wouter Van Besien: het BAM-fietspad, Koen Kennis' pettencollectie en collaboratie-capriolen
Het fietspad aan de singel wordt heraangelegd. Een goed idee, vindt Wouter Van Besien van Groen .
Het stadsbestuur heeft de heraanleg echter in een contract gegoten met de BAM, het bedrijf van de Vlaamse regering dat ook het Oosterweelproject moet uitvoeren, en daar is hij iets minder over te spreken.
BAM-tracé, of anders geen fietspad
Van Besien: “Ze doen dat zó dat ze ook allerhande werken kunnen doen ter voorbereiding van de aanleg van de Oosterweel (BAM-tracé), en daar gaan we niet mee akkoord omdat de Oosterweelverbinding nog helemaal niet beslist is. De zaak van het Singelfietspad moet dus gekaderd worden in een ruimer debat over de vergunningen die de stad heeft afgeleverd voor het slopen van paviljoenen, bedrijven, speelpleintjes die in de weg staan van de Oosterweelverbinding. Zolang er nog inspraak moet komen en bezwaren kunnen ingediend worden, is dit voorbarig, want bezwaren zullen er komen omdat er in Antwerpen terecht veel protest is tegen het Oosterweelproject.”
Van Besien zal daarover in de Antwerpse gemeenteraad volgende week interpelleren, maar het kwam al ter sprake tijdens de commissie mobiliteit afgelopen dinsdag.
Vestzak / broekzak
Schepen Mobiliteit Koen Kennis argumenteert dat dit een kostenbesparing oplevert voor de stad, die anders het fietspad helemaal uit eigen zak zou moeten betalen. Volgens Kennis moeten we ons geen illusies maken dat de Vlaamse regering de financiering van BAM zou overnemen.
Volgens Van Besien klopt de redenering niet, want BAM ís de Vlaamse overheid. “Hier gaat het om publieke middelen. De BAM is een NV van publiek recht, een onderdeel van de Vlaamse overheid. Het plan is nu om dat fietspad te laten betalen door Stad, BAM en de Vlaamse overheid. Dus volledig met belastinggeld. Waar BAM haar geld aan uitgeeft, is een politieke beslissing, en de goede beslissing om in fiestpaden te investeren wordt nu misbruikt om de Oosterweelverbinding op te dringen.”
“Het is trouwens de N-VA die de leidende kracht is, zowel op Vlaams als op Antwerps niveau, en dat zijn de 2 niveaus die de fietspaden gaan aanleggen. Het is hun eigen beslissing of dat doorgaat of niet.”
“Koen Kennis moet maar eens met de minister van Openbare Werken gaan spreken die verantwoordelijke is voor gewestelijke wegen zoals de Singel. Ben Weyts van N-VA.
Het is in de eerste plaats diens verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat er iets gedaan wordt aan de onveilige toestand op het fietspad aan de Noordersingel. Dat heeft niets te maken met BAM en Oosterweel, en eigenlijk zelfs niets met de stad Antwerpen, want het gewest is de beheerder.”
Het heilig principe van de Scheiding Der Postjes
Koen Kennis is al jaren bestuurder bij BAM, maar doet alsof zijn neus bloed als hij als schepen optreedt. Meer nog, in de debatten vermelden ook anderen de belangenvermenging niet. Van Besien: “Dit is inderdaad een probleem, maar het gaat verder dan Koen Kennis. Er is een verstrengeling van belangen in een klein ‘ons kent ons’-wereldje tussen mensen van de Stad, het Vlaams Gewest en de BAM. Al wat ze naar BAM kunnen doorschuiven is moeilijker kontroleerbaar. Ze moeten alleen om de zoveel maanden een rapportage doen voor het Vlaams parlement en beslissen zelf wat ze zullen meedelen en wat niet. Heel veel documenten worden nog altijd achtergehouden.”
Noot: met de 14 petten van Koen Kennis verwezen we naar de 14 betaalde mandaten van de schepen.
De irrelavantie van het collaboratieverleden
Weg legden aan Van Besien ook de uitspraken voor van deelpremier Bourgeois na de heisa rond de viering door N-VA ministers Weyts en Franken van Bob Maes, stichter van de VMO en de apartheidslobby Protea. Volgens Bourgeois speelt die zaak niet in Vlaanderen en hebben alleen de franstaligen daar een probleem mee. Bovendien heeft Ben Weyts geen enkele fout begaan, aldus Bourgeois.
Van Besien: “Ben Weyts heeft wel een fout begaan, vooral omdat hij het probleem ontkent en de collaboratie en de daden van de VMO minimaliseert. Bourgeois heeft ook geen gelijk als hij zegt dat het niet speelt in Vlaanderen. Zowel sp.a als Groen hebben bedenkingen geformuleerd. Op federaal niveau was er echter sprake van een accumulatie van zaken. Er was niet alleen Franken’s aanwezigheid op het feestje, maar ook zijn racistische uitspraken over Noord-Afrikaanse migranten en minister Jambon’s minimalisering van de collaboratie.”
Thomas Decreus over de stand van het land
“Als je met 400.000 op straat komt, dan mag de politiek zwaaien met het primaat van de politiek, maar dan telt alleen maar het primaat van de straat.”
Een nieuwe regering! Charles Michel I brengt ons een regering zoals we zelden hebben gehad. Een regering met slechts één Franstalige partij, een regering van liberalen, neoliberalen en christendemocraten. Een regering ook met Theo Francken en Jan Jambon, die al enkele keren geblunderd hebben. En daarbovenop nog een portie Johan van Overtveldt. De vakbonden kondigen alvast een hete herfst aan.
Met Thomas Decreus praten we over de stand van het land. Decreus is politiek filosoof, schrijver van “Een paradijs waait door de storm” en journalist bij DeWereldmorgen.be. Op 25 mei zag hij het al vrij somber in. Een gesprek over de noodzaak van staken, het extreem-rechtse karakter van deze regering, de toenemende macht van de politie, democratie, Johan van Overtveldt en het primaat van de politiek.
(primaat van de politiek = politici beslissen en ambtenarij voert uit. Burgers hebben dan pas bij de verkiezingen de kans om zich uit te spreken over het beleid.)
Baby Doc is dood! Leve het Duvalierisme!
Vorige week overleed de voormalige Haïtiaanse dictator Jean-Claude Duvalier a.k.a. Baby Doc onverwachts. Hij volgde in 1971 zijn vader op en werd na een volksopstand in 1986 van de macht en uit het land verdreven.
De Duvaliers mogen dan wel al lang van de macht verwijderd zijn, de elite die de dictators steunde zit er nog altijd en houdt het systeem in stand, met stilzwijgende of zelfs actieve goedkeuring van de ‘internationale gemeenschap’.
Achtergrond door Joris Willems vanuit Port Au Prince.
Continue reading “Baby Doc is dood! Leve het Duvalierisme!”
Anti-besparingsbetoging in Londen op 18/10
Het begon met een open brief in The Guardian begin vorig jaar, waarin vertegenwoordigers van het middenveld en groene en linksere politici hun onvrede uitspraken met het gevoerde beleid. In juni 2013 volgde een grote startvergadering en ziedaar, The People’s Assembly Against Austerity was vertrokken. Er werd vakkundig werk gemaakt van het creëren van sterke lokale kernen (meer dan honderd intussen), die al diverse grote betogingen en andere acties opzetten. Op 21 juni 2014 kwamen dan zo’n 50.000 mensen opdagen voor de nationale anti-besparingsbetoging in Londen. Deze zaterdag komt er weer zo één, en daar worden een paar honderdduizend betogers verwacht. Ook met het oog op de algemene verkiezing in mei is het belangrijk een duidelijk signaal te geven aan de klassieke politieke partijen, alhoewel die niet van zins lijken van het besparingsdiscours af te wijken. Sam Fairbairn, nationaal secretaris van de organisatie: “De bestbedeelden zijn er na de crisis flink op vooruit gegaan. Het wordt alsmaar duidelijker dat de besparingspolitiek niet gaat om het oplossen van de financiële crisis, maar wel om het herstructureren van de maatschappij in het voordeel van de rijksten, ten koste van de minderbedeelden. Het verhaal dat we er allemaal samen uit moeten zien te komen, klopt dus niet.”
Konijnenwei: Parkeerplaatsen. En verder onduidelijkheid troef
In het kader van het “Nieuw Zuid” project was de stad zinnens om de Konijnenwei in de omgeving van het nieuw gerechtshof om te vormen tot een echt parkgebied.
Een jaar geleden schrapte het stadsbestuur de Konijnenwei echter als groengebied uit het RUP (Ruimtelijk UitvoeringsPlan) van Nieuw Zuid.
Dit gebeurde voor het Oosterweelproject. In het kader van dit megaproject zal het verkeersknooppunt aan de Kennedytunnel, de zogenaamde ‘Spaghettiknoop’, heraangelegd worden. In eerste instantie was het plan om bij die heraanleg rekening te houden met het parkgebied van de Konijnenwei maar blijkbaar werd de logica omgekeerd en wordt de zone van de Konijnenwei nu gezien als mogelijk buffergebied voor de heraanleg van de verkeersknoop (zie onze bijdrage van oktober ’13 HIER)
Wat het nu precies wordt is een jaar later onduidelijk. Recent liet het stadsbestuur weten dat er volgend jaar een parking voor 150 tot 200 auto’s wordt aangelegd. Maar mogelijks nog belangrijker is dat de verantwoordelijke schepen Rob Van de Velde het in de communicatie heeft over een volledig gebied van ‘60.000 vierkante meter’ waarvan ‘minder dan de helft’ tot parking zou omgezet worden. 60,000 vierkante meter is echter slechts 6 hectare, wat minder dan de helft is van het oorspronkelijk voorzien parkgebied van 15 hectare.
De website van de stad zelf heeft het trouwens nog altijd over 15 hectare.
Het lijkt erop dat het oorspronkelijk Konijnenwei-parkgebied van 15 hectaren door het stadsbestuur gereduceerd is tot maximaal 5 hectaren ‘groengebied’ en dat de rest van het gebied wordt omgezet tot een stadsrandparking en afrittencomplex.
Een zorg voor de Brederodebuurt, maar zijn de kandidaat (ver)kopers van het vastgoed op Nieuw Zuid er al van op de hoogte gebracht dat het beloofd park in hun achtertuin er niet komt?
We contacteerden het kabinet van de bevoegde schepen Rob Van de Velde met de vraag of hij -of een medewerker- de plannen voor de Konijnenwei tijdens de uitzending konden toelichten, maar kregen geen respons.
Buurtbewoners uit de Brederodewijk hebben zich ondertussen verenigd onder de noemer Park Spoor Zuid Nu. Ze willen dat de plannen om van de ‘Konijnenwei’ een echt parkgebied te maken behouden blijven. Lars Damoiseaux van de bewonersgroep is bij ons tegast. Continue reading “Konijnenwei: Parkeerplaatsen. En verder onduidelijkheid troef”