{"id":5715,"date":"2014-03-15T12:00:24","date_gmt":"2014-03-15T10:00:24","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=5715"},"modified":"2014-03-15T12:00:24","modified_gmt":"2014-03-15T10:00:24","slug":"joris-giebens-groen-kleurtje-van-oosterweelsaga-is-perverse-volksverlakkerij","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/joris-giebens-groen-kleurtje-van-oosterweelsaga-is-perverse-volksverlakkerij\/","title":{"rendered":"Joris Giebens: "Groen kleurtje van Oosterweelsaga is perverse volksverlakkerij""},"content":{"rendered":"

\"\"Het Antwerps stadsbestuur bevestigde gisteren dat ze een positief advies geeft aan de plannen van Brussel om de Antwerpse verkeersknoop te ontwarren via het BAM trac\u00e9. Terzelfdertijd formuleert de stad ook een aantal wensen…
\nZo wordt gevraagd dat flexibel met de stedebouwkundige bestemming van de bufferzones tussen de ring en de woonwijken kan worden omgegaan. Er is sprake van het aanleggen van fietspaden, speelruimte en volkstuintjes.Verder zou het stadsbestuur parkeer- en kantoorgebouwen op of over de ring willen laten aanleggen. Er is ook sprake van een ‘Scheldepark’ op linkeroever.
\nVan de Park Spoor Oost<\/strong> zone wil men dan weer gedurende 10 jaar een parking maken om het verlies aan parkeerplaatsen\u00a0 rond het sportpaleis gedurende de werken aan de ring op te vangen.
\nDe woordvoerder van het college was niet onmiddelijk beschikbaar voor verdere uitleg, dus belden we naar Joris Giebens<\/a> van de Groen-oppositie die wel tijd had.
\nGiebens zegt dat de stad woordbreuk pleegt door van het beloofd parkgebied van 10.5 hectare parking te maken. De rest van de 19 hectares van Park Spoor Oost zou gebruikt worden voor parking, recreatieruimte\u00a0 en voor\u00a0 de Sinksenfoor. In 2012 was er zelf nog sprake van 14 hectare park<\/a>.
\nWat betreft de buffergebieden aan de ring zegt Joris Giebens dat het stadsbestuur ons een rad voor de ogen wil draaien. “Dat ze flexibiliteit willen om fietspaden aan te leggen is een drogreden want dat kan nu al als ze dat willen. En speeltuinen aanleggen in de buurt van de ring is geen goed idee, tenzij de ring overkapt is en dit kan niet met dit trac\u00e9.”
\n“De achterliggende agenda is dat ze de bufferzones willen gebruiken voor de ontwikkeling van kantoorzones en parkeergebouwen.<\/strong> Die parkeergebouwen zijn geen goed idee want ze zullen te dicht tegen het stadscentrum liggen.”
\n“Van het zogenaamd Scheldepark heb ik nog niet gehoord en men vertelt er niet bij dat gans het Sint Annabos eerst gekapt zal worden. Door dit Oosterweelproject te realiseren zal de ring nooit kunnen overkapt worden, men weet dat ook en men tracht aan deze Oosterweelsaga een groen kleurtje te geven maar het is perverse volksverlakkerij.”
\nHet Scheldepark waarvan sprake is een al lang circulerend concept om het potentieel van linkeroever te ontwikkelen door het cre\u00ebren van een parkzone strekkende van de Zuidelijke Schelde-oever aan het Galgenweel tot Noordelijke Scheldoever aan het St.-Annabos.\u00a0 Tijdens het vorig stadsbestuur werd dit uitgewerkt en ingepast in de Oosterweelplannen.
\nMaar enige logische band met de keuze voor het BAM trac\u00e9 lijkt er niet te zijn. In tegendeel, het BAM trac\u00e9 doorsnijdt en schaadt de zone van het Scheldepark.
\nLinks:<\/span><\/strong>
\n* Persmededeling 14 maart<\/a>
\nScheldepark:
\n* Actiecomit\u00e9 Linkeroever over het Scheldepark<\/a>\u00a0 (2006)
\n* Ontwikkelingsconcept, Feb 2008 (48MByte!): HIER<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Het Antwerps stadsbestuur bevestigde gisteren dat ze een positief advies geeft aan de plannen van Brussel om de Antwerpse verkeersknoop te ontwarren via het BAM trac\u00e9. Terzelfdertijd formuleert de stad ook een aantal wensen… Zo wordt gevraagd dat flexibel met de stedebouwkundige bestemming van de bufferzones tussen de ring en de woonwijken kan worden omgegaan. … Continue reading Joris Giebens: "Groen kleurtje van Oosterweelsaga is perverse volksverlakkerij"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,25],"tags":[321,586,865,988],"class_list":["post-5715","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antwerpen","category-mobiliteit","tag-dossier-oosterweel","tag-joris-giebens","tag-park-spoor-oost","tag-scheldepark"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5715"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5715\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}