{"id":5296,"date":"2014-01-25T13:00:46","date_gmt":"2014-01-25T11:00:46","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=5296"},"modified":"2014-01-25T13:00:46","modified_gmt":"2014-01-25T11:00:46","slug":"cdv-alternatief-voor-de-r11-bis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/cdv-alternatief-voor-de-r11-bis\/","title":{"rendered":"CD&V-Zuid alternatief voor R11bis"},"content":{"rendered":"

\"\"CD&V in de Antwerpse zuidrand is niet gelukkig met de mobiliteitsplannen voor\u00a0hun gemeentes. Meer bepaald de zuidelijke variant op de R11bis-link\u00a0tussen E313 richting Luik en de E19 richting Brussel, die vorig jaar vanuit de stad Antwerpen op tafel gelegd werd is\u00a0\u00a0hen een doorn in het oog. ” Onaanvaardbaar N-VA voorstel uit de stad” wordt gesteld op de site van CD&V Edegem<\/a>.
\nCD&V uit Edegem, Hove, Kontich en Mortsel komen nu zelf\u00a0 met een alternatief naar voor.\u00a0Dat voorziet in een geboorde tunnel op het R11-bis trac\u00e9 die dan nog een stuk verder zuidelijk doorloopt onder de E19. Ze lichten\u00a0hun voorstel verder toe op een infobeurs volgende week zaterdag\u00a01 februari van 14 tot 18u in het OLVE college in Edegem.
\nDe Vlaamse parlementsleden Dirk de Kort en\u00a0Caroline Bastiaens<\/a> geven dan ook toelichting over de stand van zaken van het Antwerps mobiliteitsdossier. \u00a0Opvallend, want Caroline Bastiaens is ook de fractieleidster van CD&V in Antwerpen waar CD&V deel uitmaakt van\u00a0de coalitie die het nu verguisde voorstel\u00a0 op tafel legde.
\nWe\u00a0bellen met Klaas Meesters<\/strong>,\u00a0CD&V gemeenteraadslid in Edegem. Daarna vragen we\u00a0aan Manu\u00a0Claeys<\/strong> van stRaten Generaal\u00a0\u00a0wat zijn visie is op\u00a0het mobiliteitsvraagstuk in de zuidrand.
\nLink: kennisgevingsdossier R11bis \/ A102<\/a> (13MBytes!) <\/p>\n

\n
\n

Bijna een jaar na het wegstemmen van de Oosterweelplannen van de Vlaamse regering in de Antwerpse volksraadpleging van oktober 2009 bereikten de 3 tenoren van sp.a, CD&V en N-VA (Peeters, Janssens, De Wever) \u00a0een politiek compromis in de vorm van het “Masterplan 2020” voor Antwerpen. Naast een vertunnelde versie van\u00a0het Lange Wapper-viaduct op het BAM-trac\u00e9 dat nochtans in\u00a0de volksraadpleging\u00a0was weggestemd bevat het masterplan ook een verbinding tussen de E313 en de E19 onder de R11-Krijgsbaan ten zuiden van de stad, de zogenaamde R11bis.
\nOnder de leiding van gouverneur Cathy Berx (CD&V) kwam er dan een studie en overleg waaruit bleek dat\u00a0de aanleg van de R11bis door of onder de\u00a0dichtbevolkte zuidrand niet vanzelfsprekend is.\u00a0Bovendien groeide vooral in Mortsel de weerstand tegen het plan, ook bij het\u00a0nieuw bestuur geleid door\u00a0 N-VA burgemeester Koen Metsu<\/strong>.\u00a0\u00a0Van\u00a0dit oorspronkelijk R11 bis basistrac\u00e9 liggen ondertussen\u00a0 2 tunnelvarianten op tafel,\u00a0de basisvariant met niet-geboorde, oftewel \u00a0cut-and-cover<\/a>, \u00a0tunnel;\u00a0 en een tweede variant met een geboorde tunnel.\u00a0Of een geboorde tunnel haalbaar is staat echter nog niet vast.
\nVorig jaar\u00a0stelde het Antwerps stadsbestuur dan een alternatief voor\u00a0dat de enorme overlast voor Mortsel die het gevolg zou zijn van de aanleg van een cut-and-cover tunnel moest beperken door voor een geboorde tunnel te kiezen die het centrum van Mortsel zou vermijden door vanaf de luchthaven verder zuidelijk te lopen in plaats van westwaards. Dit “locatiealternatief 2” buigt dan pas ten zuiden van Edegem westwaarts\u00a0 om aan te sluiten op de E19 aan de grens met Kontich waar nog altijd\u00a0ruimte vrijgehouden is die destijds voorzien was voor de aansluiting van de grote Antwerpse ring die er nooit gekomen is.
\nBeide trac\u00e9’s voorzien echter\u00a0 een\u00a0op- en afrit complex in Mortsel ter hoogte van de Antwerpse luchthaven.
\n\"\"Ondertussen\u00a0\u00a0kan tot\u00a015 februari\u00a0het ‘kennisgevingsdossier’ van de plannen voor de A102 en R11bis ingekeken worden. Het kennisgevingsdossier bundelt de plannen voor de A102 en de R11bis. Alle burgers kunnen het dossier\u00a0 inkijken in 30 steden en gemeenten in de ruime Antwerpse regio. Ze kunnen tijdens die maand ook formeel aangeven wat er volgens hen in het plan-MER extra moet onderzocht worden en op welke manier.
\nCD&V in de Antwerpse zuidrand is niet tevreden met de voorstellen die voorliggen en dient dus zelf een alternatief in. Ook het Antwerps alternatief vindt geen genade: “Enerzijds zal de aansluiting op de Boniverlei voor veel sluikverkeer zorgen en anderzijds zal de\u00a0groene ruimte tussen\u00a0Edegem en Kontich opgesoupeerd worden. De aansluiting op de E19 zal via een klaverblad moeten gebeuren waardoor het natuurgebied ‘de Zandbergen’ volledig zal verdwijnen”\u00a0 aldus Klaas Meesters<\/strong> van CD&V Edegem.
\nHij erkent dat de gebieden waarover hij het heeft inderdaad in de reservatiestrook liggen waar de grote ring destijds gepland was. “Maar\u00a0dit is\u00a0de vallei van de Edegemse\u00a0beek en tegen de E19 ligt dus Zandbergen dat het zand bevat dat uit de Craeybeckxtunnel. Daar kan de natuur zich nu al meer dan 30 jaar ontwikkelen”.
\nHet CD&V-zuid alternatief voorziet in een geboorde tunnel op het R11-bis trac\u00e9 die dan nog een stuk verder zuidelijk doorloopt onder de E19. De aansluiting met de E19 zou geen extra ruimte innemen omdat het zou komen op het huidig ruim afritcomplex in Kontich. De noordlijke bocht in het alternatief lijkt scherp voor een tunnel maar zou haalbaar moeten zijn aan een snelheid van voorziene snelheid in de tunnels (70km\/u).
\nKlaas Meesters schat de kostprijs in op 1,2 miljard \u20ac en stelt dat het niet duurder zou zijn dan het “locatiealternatief 2” dat de stad Antwerpen voorstelde.\u00a0 Dat de CD&V ook in het Antwerps stadsbestuur zit dat het ‘onaanvaardbaar voorstel’ deed \u00a0wimpelt hij weg “het was N-VA mobiliteitsschepen Koen Kennis die het voorstel indiende. Er is geen conflict tussen CD&V stad en CD&V-zuid.”.
\nVoor Manu Claeys<\/strong> van stRaten Generaal is wat nu gebeurt helemaal geen verrassing. “Er is een bypass nodig rond Antwerpen en daarvoor hebben we ons Meccano-alternatief ingediend. Maar veel verkeer in Antwerpen en ook in de Zuidrand van de stad is lokaal verkeer en daar dient de bypass niet voor.\u00a0 Voor\u00a0het probleem van het lokaal verkeer moet op andere niveau’s ingezet worden dan op snelwegen: het onderliggend wegennet moet performanter gemaakt worden en\u00a0 openbaar vervoer moet\u00a0uitgebouwd worden.\u00a0We pleiten voor een heraanleg van de R11 om de doorstroming te verbeteren maar de vraag blijft of er een R11bis moet komen onder de R11. We zijn destijds meegestapt in het proces en hebben de R11bis aan de Meccano gekoppeld omdat een bypass in principe geen kwaad kan, maar blijven toch van mening dat de Meccano zonder R11bis moet volstaan.”\u00a0\u00a0
\n“Uit de streefbeeldstudie die onder leiding van Cathy Berx is uitgevoerd bleek dat de R11bis\u00a0op zeer veel weerstand stoot. Omdat het R11bis basistrac\u00e9 er misschien niet zou komen heeft het Antwerps stadsbestuur dan dus een alternatief voorgesteld. Allemaal goed. Alles wordt bestudeerd en tegen eind 2015 hebben we dan echt zicht op wat de beste optie is en of de zuidelijke bypass wel nodig is.”
\n“De\u00a0conflicterende voorstellen van\u00a0CD&V Antwerpen en CD&V zuid bewijst wat we al 8 jaar zeggen; \u00a0namelijk dat men dan zelf de weerstand cre\u00ebert als men bevolking en lokale gemeentebesturen in snelheid probeert te pakken door met een voorstel gekomen dat\u00a0bij niemand is afgetoetst, behalve door een paar kabinetten, partijvoorzitters en\u00a0het toenmalig Antwerps college. Men had er toen beter aan gedaan om draagvlak te zoeken en te kijken wat realistisch is. Wat nu gebeurt verbaast mij dus niet. ”
\n“We hebben de R11 bis trouwens ook altijd ge\u00efnterpreteerd als een project dat voornamelijk tot doel heeft de luchthaven van Deurne te ontsluiten.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CD&V in de Antwerpse zuidrand is niet gelukkig met de mobiliteitsplannen voor\u00a0hun gemeentes. Meer bepaald de zuidelijke variant op de R11bis-link\u00a0tussen E313 richting Luik en de E19 richting Brussel, die vorig jaar vanuit de stad Antwerpen op tafel gelegd werd is\u00a0\u00a0hen een doorn in het oog. ” Onaanvaardbaar N-VA voorstel uit de stad” wordt gesteld … Continue reading CD&V-Zuid alternatief voor R11bis<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,25],"tags":[321,616,686,926],"class_list":["post-5296","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antwerpen","category-mobiliteit","tag-dossier-oosterweel","tag-klaas-meesters","tag-luchthaven-deurne","tag-r11bis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5296"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5296\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}