{"id":4584,"date":"2013-11-02T13:05:24","date_gmt":"2013-11-02T11:05:24","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=4584"},"modified":"2013-11-02T13:05:24","modified_gmt":"2013-11-02T11:05:24","slug":"manu-claeys-over-weggegeven-gronden-park-spoor-zuid-en-peeters-diepste-draai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/manu-claeys-over-weggegeven-gronden-park-spoor-zuid-en-peeters-diepste-draai\/","title":{"rendered":"Manu Claeys over weggegeven gronden, Park Spoor Zuid en Peeters' diepste draai"},"content":{"rendered":"

De\u00a0Vlaamse regering wil niet praten over de Antwerpse mobiliteitsknoop omdat\u00a0 “het\u00a0Milieu Effecten Rapport (MER) nog niet afgewerkt is”.\u00a0 Maar een eerste versie van het MER is op 8 november klaar en ondertussen zijn de Vlaamse regering\u00a0en het Antwerps stadsbestuur achter de schermen echter druk doende met\u00a0 de \u00a0\u00a0voorbereidingen van de aanleg van het project\u00a0dat hun voorkeur\u00a0geniet op het zogenaamd BAM\/ Oosterweel trac\u00e9.
\nEen update is dus wel degelijk aan de orde en Many Claeys van stRaeten Generaal wil w\u00e9l praten.
\nHij begint met uit te leggen hoe het komt\u00a0dat het Antwerps stadsbestuur\u00a0enorme terreinen weggeeft aan Brussel terwijl het bestuur\u00a0terzelfdertijd maandelijks een nieuwe besparingsronde aankondigt.
\nHij geeft geen goed oog in wat de Vlaamse bestuurders met de MER studie gaan doen: “in 2009 hebben ze de studie van het grootste ingenieursbureau van de wereld naar de vuilbak verwezen omdat . Ik vrees dat nu dat eenzelfde spin zal gegeven worden\u00a0aan het MER rapport.<\/strong>. Welke draai ze ook aan het MER rapport zullen proberen te geven, v\u00f3\u00f3r de verkiezingen wordt de Antwerpse verkeersknoop niet doorgehakt, want ook de milieustudie voor de A102\/R11bis en\u00a0een kosten-baten analyse moeten nog gemaakt worden.”
\nVerder legt hij uit wat de schrapping van de “park spoor Zuid” aan de Konijnenwei door het stadsbestuur te maken heeft met het BAM\/Oosterweel trac\u00e9.
\n<\/p>\n

\n

Bezuinigen en weggeven<\/strong>
\nOp 21 oktober besliste het Antwerps stadsbestuur dat het een aantal\u00a0terreinen gratis overdraagt\u00a0aan de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, oftewel BAM (waarvan de regering in Brussel de touwtjes in handen heeft).\u00a0Volgens\u00a0Manu Claeys gaat het\u00a0over honderden hectares, met samen\u00a0een waarde van zeker 10 miljoen\u20ac. De overdracht kadert in het \u00a0\u00a0akkoord\u00a0van 2010 tussen Kris Peeters, Patrick Janssens en Bart De Wever\u00a0waarmee het Lange Wapper-viaduct onder de grond verdween wat de kost van het project van de Vlaamse regering gevoelig deed toenemen.\u00a0Er werd overeengekomen dat de stad Antwerpen 170miljoen\u20ac\u00a0zou dragen van die extra kost. Dat zou “pijnloos” verlopen aldus het vorig stadsbestuur. Nu blijkt dus dat dit gebeurt door een aantal inkomsten van de stad af te geven aan de Vlaamse overheid. Manu Claeys: “Toen het vorig college 3 jaar geleden zei dat de Antwerpenaar\u00a0daar niets van zou voelen vroegen we\u00a0 om ons eens uit te leggen hoe de stad 170miljoen gaat inbrengen zonder dat\u00a0 wij daar iets van zouden voelen. Natuurlijk voelen we dat want die 170 miljoen kan niet meer gebruikt worden voor scholen, diensten en sociale projecten. We zien nu een bestuur dat overal geld aan het zoeken is en terzelfdertijd een overeenkomst\u00a0moet nakomen die een hoop geld kost.”
\nEr wordt nu \u00a0met de vinger gewezen naar de N-VA, terwijl het toch vooral de sp.a was die de stad destijds\u00a0leidde en er dus ook voor verantwoordelijk was.
\nClaeys: “Je mag als partij niet \u00e1 la carte verwijzen naar het niveau dat je het best uitkomt. N-VA was inderdaad maar een kleine partner in de vorige coalitie, maar zat er wel in. \u00a0Ze waren dus wel degelijk deel van het bestuur. Op Vlaams niveau zaten ze ook in de regering, en het\u00a0zijn het stedelijk \u00e9n het Vlaams niveau samen die beslist hebben dat stad en haven meer dan 300miljoen moesten inbrengen.”
\nSerene sabotage<\/strong>
\nDe regering heeft altijd al gezegd dat ze denkt dat haar BAM\/ Oosterweel trac\u00e9 het beste is, dus is het niet helemaal onlogisch dat ze aan dat spoor verder werkt. Er wordt nog niet echt een spade in de grond gestoken en de overdracht van de gronden is omkeerbaar.\u00a0Is dit dan wel in tegenspraak met het feit dat de regering stelt dat ze het resultaat van de MER studie afwacht?
\nVoor Manu Claeys komt het beleid van de regering\u00a0 gewoon neer op\u00a0sabotage: “Het klopt niet als ze zeggen dat ze sereen het MER rapport aan het afwachten zijn:\u00a0enerzijds zijn ze bezig met het voorbereiden van hun Oosterweelverbinding via\u00a0de overdracht\u00a0van gronden, het afleveren van bouwvergunningen, het uitvoeren van studies enzovoort, terwijl anderzijds voor de alternatieven niets gedaan wordt. In tegendeel: er wordt een gevangenis ingeplant pal op het alternatief Meccano-trac\u00e9.”
\nDe diepste draai van Peeters en Co<\/strong>
\n“Het is niet omdat de overdracht van de gronden kan ongedaan gemaakt worden dat er geen probleem is. In 2009 was de conclusie van de studie van ARUP-SUM dat er best geen Oosterweelverbinding op het BAM-trac\u00e9 gebouwd zou worden en dat een oplossing moest gezocht worden in de aanleg van een autostrade rond, in plaats van d\u00f3\u00f3r, de stad. De Vlaamse Vlaamse regering (en ook de Antwerpse VLD, N-VA<\/a> en CD&V, nvdr) hebben de studie van ARUP-SUM toen in de vuilbak gekieperd (omdat het alternatief trac\u00e9 maar ‘een ruwe schets’ was en\u00a0omdat plannen voor het alternatief nog niet zo in detail uitgewerkt waren als die van de Lange Wapper, nvdr).\u00a0 Bij ARUP werken 7000 ingenieurs, het is het grootste ingenieursbureau dat met mobiliteit bezig is ter wereld. Regering en politici hebben niet alleen die studie genegeerd, ze hebben ook de volksraadpleging genegeerd. Het valt dus te vrezen dat ze ook de resultaten van de MER-studie zullen negeren.”
\n“Die overdracht van gronden en de andere voorbereidingen zijn wel degelijk in tegenspraak met de stelling dat de regering het resultaat van de studie sereen afwacht. Want als nu zou blijken dat haar plan niet het beste is zal ze er dezelfde draai aan geven als in 2009 met de ARUP-SUM studie door te zeggen dat de alternatieven dan misschien wel hun verdienste hebben maar in de praktijk niet de beste keuze zijn aangezien het BAM trac\u00e9 al verder staat in uitvoering en de alternatieven veel te veel tijd zullen vragen.”
\n“Onlangs beslisten een paar logistieke bedrijven om te vertrekken om dat ze in Antwerpen teveel in de file zitten. Wel, met de plannen van de Vlaamse regering staan we binnen 100 jaar nog in de file omdat de regering al het verkeer op de kleine Antwerpse ring wil houden. We moeten ons ook realiseren dat 40% van het Antwerps verkeer doorgaand is, in Brussel en Amsterdam is dat percentage doorgaand verkeer veel lager. Dat komt door de haven en omdat de stad zeer centraal ligt. We moeten ons dus afvragen of we al dat doorgaand verkeer op die ring door de stad willen houden. Het Meccano trac\u00e9 vormt een bypass en gaat grotendeels door het havengebied.”
\n“Welke draai ze ook aan het MER rapport zullen proberen te geven, v\u00f3\u00f3r de verkiezingen wordt de Antwerpse verkeersknoop niet doorgehakt. Want de Oosterweel MER-studie waarover we het hadden omslaat maar een deel van het Antwerpse mobiliteitsknoop. Het Masterplan van de regering (en ook het Meccano+-plan van stRaten Generaal, nvdr) bevatten ook de oostelijke ‘bretellen’ van A102 en R11bis. Naast het Oosterweel MER, moet er dus ook nog de MER-studie afgewerkt worden van die A102\/R11bis bretellen en zolang het volledig beeld er niet is kan geen beslissing genomen worden over \u00e9\u00e9n onderdeel van het plan.”
\n“Het stadsbestuur volgt de Vlaamse regering in haar Mantra dat ‘het moet vooruit gaan’.\u00a0 Maar hoe meer\u00a0ze dat zeggen, hoe minder het vooruit gaat. Erger nog: stel dat ze hun Oosterweelverbinding bouwen, dan zit binnen 10-15 jaar de ring weer vol.\u00a0Eigen berekeningen door het Verkeerscentrum van 2011 tonen aan dat de ring nog altijd 95% zal verzadigd zijn. E\u00e9n accident en het is koekenbak.\u00a0Als je het doorgaand verkeer blijft door de stad sturen in plaats van via een bypass rond de stad dan organiseer je eigen files. Maar dat plan zal wel 7 miljard \u20ac\u00a0gekost hebben.”
\nKonijnenwei<\/strong>
\nWe vragen aan Claeys of er een band is tussen het Oosterweeldossier en het schappen van “Park Spoor Zuid” aan de Konijnenwei.<\/strong> Hij bevestigt\u00a0onze eerdere berichtgeving<\/a><\/strong>\u00a0dat het\u00a0stadsbestuur het park schrapt om de Vlaamse regering toe te laten om\u00a0de heraanleg van de spaghettiknoop op het parkgebied te kunnen laten gebeuren indien nodig.\u00a0\u00a0Hij stelt dat met het Meccano-plan het park niet in gevaar gebracht wordt: “In ons plan downgraden we\u00a0de Antwerpse ring tot een expressweg met minder verkeer. We voorzien een op\/afrit aan de Silvertop-torens – dat zijn trouwens ook voorstellen van Peter Vermeulen<\/strong> van Stramien. \u00a0We denken\u00a0dat we dat kunnen met minder ruimte, maar enkel\u00a0\u00e1ls van de ring een expressweg gemaakt wordt\u00a0\u00a0omdat je dan de snelheid op de ring naar beneden haalt waardoor je alles compacter kunt aanleggen.”
\nFlou Artistique<\/strong>
\nNaast het Milieueffectenrapport moet er ook een ‘Maatschappelijke Kosten-Baten Analyse’\u00a0(MKBA)<\/strong> opgesteld worden.
\n“Die analyse zal waarschijnlijk ook in het voorjaar afgewerkt worden, maar ik vrees voor de manier waarop\u00a0die zal uitgevoerd worden. Er is ondertussen voldoende ervaring met MER studies en de methodiek is duidelijk. Bij MKBA-studies is dat nog niet het geval. Moet je de impact op de vastgoedwaarde in de omgeving van de aangelegde snelheden meerekenen? Moet je de gezondheidsimpact meerekenen?\u00a0Op dat laatste dringt\u00a0Ademloos -terecht-\u00a0 aan.\u00a0\u00a0\u00a0De conclusie van de MKBA hang natuurlijk af van hoe je de studie uitvoert en dat is nu nog voor een stuk Flou Artistique.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De\u00a0Vlaamse regering wil niet praten over de Antwerpse mobiliteitsknoop omdat\u00a0 “het\u00a0Milieu Effecten Rapport (MER) nog niet afgewerkt is”.\u00a0 Maar een eerste versie van het MER is op 8 november klaar en ondertussen zijn de Vlaamse regering\u00a0en het Antwerps stadsbestuur achter de schermen echter druk doende met\u00a0 de \u00a0\u00a0voorbereidingen van de aanleg van het project\u00a0dat hun … Continue reading Manu Claeys over weggegeven gronden, Park Spoor Zuid en Peeters' diepste draai<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,25],"tags":[35,116,117,121,321,638,643,699,734,757,866,875,926],"class_list":["post-4584","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antwerpen","category-mobiliteit","tag-a102","tag-bam","tag-bam-trace","tag-bart-de-wever","tag-dossier-oosterweel","tag-konijnenwei","tag-kris-peeters","tag-manu-claeys","tag-mer","tag-mkba","tag-park-spoor-zuid","tag-patrick-janssens","tag-r11bis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4584"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4584\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}