{"id":426,"date":"2008-04-26T13:24:00","date_gmt":"2008-04-26T12:24:00","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=426"},"modified":"2008-04-26T13:24:00","modified_gmt":"2008-04-26T12:24:00","slug":"schipdonkkanaal-overbodig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/schipdonkkanaal-overbodig\/","title":{"rendered":"Schipdonkkanaal overbodig?"},"content":{"rendered":"

\"groenOok in Zeebrugge\u00a0explodeert de containertrafiek. Momenteel worden bijna geen containers via de binnenvaart afgevoerd. Om dat te veranderen wil de haven van Zeebrugge het schipdonkkanaal<\/a> toegangkelijk maken voor schepen tot 4500 ton.
\nJoachim Coens<\/span><\/a><\/em><\/strong>, gedelegeerd bestuurder van de haven van zeebrugge<\/a>, verdedigt zijn standpunt.
\nGuy Plasschaert<\/span><\/em><\/strong> van ’t Groot Gedelf<\/a>, de actiegroep tegen de verbreding van het kanaal, legt uit waarom hij niet akkoord gaat.
\nVerder geeft ook Fernand Huts<\/span><\/strong><\/em> van de Katoen Natie zijn visie. Hij staat\u00a0 achter Coens’ keuze voor kustvaart, maar twijfelt aan de economische en maatschappelijk baten van het Schipdonkproject.
\nVoor Joachim Coens<\/span><\/strong><\/em> kan\u00a0 het niet dat een\u00a0grote haven zoals Zeebrugge niet ontsloten is via\u00a0 de binnenvaart. Momenteel worden bijna alle containers over de weg of per spoor vervoerd.\u00a0In het ruimtelijk structuurplan van vlaanderen van ’97 werd beslist om Zeebrugge met het achterland te verbinden via de binnenvaart; en daarom moet het Schipdonkkanaal aangepast worden.
\nSedert een jaar laat de Vlaamse regering het verbredingsproject onderzoeken en in mei verschijnt het eindrapport van de studie. Het gaat over een relatief beperkte ingreep zegt Coens en binnenvaart op zich is een ecologisch project. De Schipdonkverbreding\u00a0is \u00a0een onderdeel van het Seine-Schelde West project<\/a>. Wat betreft de twijfels over\u00a0 de baten die tegenover de kosten staan verwijst hij naar de studie die volgende maand moet verschijnen.
\nGuy Plasschaert<\/span><\/strong><\/em> van ’t Groot Gedelf is niet tegen de onsluiting van de haven maar vindt de estuaire vaart de goede keuze. Samen met een verdere uitbreiding van het spoornet.\u00a0\u00a0 Estuaire vaart<\/a><\/em><\/strong> is het gebruiken van zeewaardige lichters om de containers van zeebrugge via de kust naar (binnen)havens te voeren. Ook Coens kiest voor estuaire vaart, maar die is volgens hem ontoereikend (nvdr).
\nPlasschaert erkent dat de schepen die nodig zijn om de estuaire vaart voldoende uit te bouwen nog in ontwikkeling zijn, maar stelt dat er binnen een aantal jaren geen technische belemmeringen meer zullen zijn om de haven via kustlichters en spoor te ontsluiten,in plaats van door het omploegen van een prachtig landschap.
\nDe verbreding van het kanaal zal ook tot technische problemen leiden zegt Plasschaert:
\n-enerzijds met de waterhuishouding in het kanaal, aangezien er nu ’s zomers al een tekort aan water is in het kanaal. Heel misschien is dit technisch oplobaar, maar dat zal de kost sterk doen oplopen, stelt hij.
\n-Verder is er ook een probleem van verzilting. De sluizen die moeten gebouwd worden zullen zeewater stroomopwaarts voeren, wat tot verzilting zal leiden.
\nWat betreft de studies die uitgevoerd worden vindt hij de gang van zaken nogal vreemd. Momenteel wordt de kosten\/baten analyse uitgevoerd, daarna wordt het Milieu-Effecten-Rapport (MER) opgesteld. Eigenlijk moet het omgekeerd gebeuren zegt Plasschaert.
\nFernand Huts<\/span><\/strong><\/em> van de Antwerpse Katoen Natie<\/strong> staat volledig achter de keuze voor de estuaire vaart\u00a0van het bestuur van de Zeebrugse haven en\u00a0van ministers Peeters en Crevits.
\nHij is minder enthousiast over het toegangkelijk maken van het Schipdonkkanaal voor schepen van 4.500ton. Duur om te bouwen, duur om uit te baten, duur om te onderhouden, en een hoge ecologische en welzijnskost; aldus Huts.
\n“Voor een fractie van de kost van het Schipdonkkanaal kan men de estuaire vaart op grote schaal uitbouwen.\u00a0 Men mag niet op verschillende paarden wedden, men moet niet voor de estuaire vaart kiezen en terzelfdertijd voor het schipdonkkanaal. De estuaire vaart is de goede weg<\/strong>.”
\nHuts vindt ook dat men erop moet letten niet de welvaart van de regios te vernietigen als er geen economische toegevoegde waarde is. De regio rond het schipdonkkanaal is \u00e9\u00e9n van Vlaanderens mooiste plaatsen. “Er kan veel in studies gejustifieerd worden, maar je moet je toch afvragen waarvoor je het doet”.
\nAudio:<\/strong> actereenvolgens, Joachim Coens, Guy Plasschaert, Fernand Huts a\/b<\/p>\n

http:\/\/redactie.radiocentraal.org\/2008\/Red080426_JoachimCoens.mp3<\/a><\/audio><\/div>

Podcast: Play in new window<\/a> | Download<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ook in Zeebrugge\u00a0explodeert de containertrafiek. Momenteel worden bijna geen containers via de binnenvaart afgevoerd. Om dat te veranderen wil de haven van Zeebrugge het schipdonkkanaal toegangkelijk maken voor schepen tot 4500 ton. Joachim Coens, gedelegeerd bestuurder van de haven van zeebrugge, verdedigt zijn standpunt. Guy Plasschaert van ’t Groot Gedelf, de actiegroep tegen de verbreding … Continue reading Schipdonkkanaal overbodig?<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[991],"class_list":["post-426","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobiliteit","tag-schipdonkkanaal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}