{"id":3128,"date":"2013-02-16T12:00:00","date_gmt":"2013-02-16T10:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=3128"},"modified":"2013-02-16T12:00:00","modified_gmt":"2013-02-16T10:00:00","slug":"tolvrije-liefkenshoek-deel-van-de-oplossing-van-de-antwerpse-verkeersknoop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/tolvrije-liefkenshoek-deel-van-de-oplossing-van-de-antwerpse-verkeersknoop\/","title":{"rendered":"Tolvrije Liefkenshoek deel van de oplossing van de Antwerpse verkeersknoop"},"content":{"rendered":"

Een tiental dagen geleden was er ophef rond een studie door het Vlaams Verkeerscentrum waaruit\u00a0blijkt dat het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel<\/a> de Kennedytunnel ontlast. Bovendien zijn\u00a0 volgens hetzelfde rapport (kopie HIER<\/a>) de baten van het tolvrij maken veel groter dan de gederfde inkomsten.\u00a0\u00a0Daar kwam dan nog bij dat het \u00a0rapport\u00a0door de\u00a0Vlaamse regering\u00a0\u00a0drie jaar verborgen\u00a0 gehouden zou zijn gehouden<\/a>.\u00a0\u00a0De Vlaamse regering\u00a0\u00a0wil niet weten van een tolvrije Liefkenshoektunnel.
\nDaar stopte het niet bij: Een tweede \u00a0rapport van het VVC \u00a0(kopie HIER<\/a>)\u00a0 meldt dat\u00a0de trafiek aan zware kamions door de Kennedytunnel met \u00a030% afneemt als\u00a0de Liefkenshoektunnel tolvrij wordt.<\/p><\/blockquote>\n

Ivan Sabbe<\/a> (LDD), \u00a0Bj\u00f6rn Roszka<\/a> \u00a0(Groen) en Jan Penris (Blok) wilden minister Crevits\u00a0 donderdag 21 februari over de zaak interpelleren\u00a0in de Commissie voor Mobiliteit.\u00a0 De vraag voor interpellatie werd door\u00a0 echter onontvankelijk verklaard. Waarschijnlijk\u00a0komen er\u00a0een week later wel vragen om uitleg.
\nDe communicatie rond de zaak door\u00a0oppositie en aktiegroepen wekte de indruk dat met het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel de Antwerpse verkeersknoop zou zijn ontward. Minister Hilde Crevits zegt dat dit niet klopt en ze heeft een punt: \u00a0ondanks de verminderde trafiek door de Kennedytunnel blijft die overbelast, aldus beide rapporten.\u00a0Dit komt doordat het autoverkeer amper vermindert. De ochtendfile mag dan wel krimpen wel, ze blijft toch\u00a06 kilometer lang (zie pagina’s 5 en 9<\/a>). Het tolvrij maken is bovendien slechts\u00a0gedurende \u00e9\u00e9n uur tijdens de spits economisch zinvol. Zonder bijkomende investeringen\u00a0 zal de\u00a0Kennedytunnel overbelast blijven tenzij er tol aan de Kennedytunnel zelf wordt geheven, of men\u00a0alle \u00a0vrachtwagens uit de\u00a0tunnel weert (zie figuur p5<\/a>).
\nWe hebben Ivan Sabbe<\/strong> aan de lijn. Hij stelt dat de Antwerpse verkeersknoop w\u00e9l kan opgelost worden door een kombinatie van het tolvrij maken de Liefkenshoektunnel met een aantal investeringen waarvan de kost beperkt is tot enkele tientallen miljoenen euro’s.\u00a0\u00a0De nieuwe tunnel die de regering wil bouwen alleen zal drie miljard kosten, alle plannen van de regering samen ongeveer 7 miljard.
\nVolgens minister Crevits is het “wegens de ESR neutraliteits voorwaarde<\/a>” ook niet mogelijk om de Liefkenshoektunnel tolvrij te maken.\u00a0Die ESR norm stelt dat een\u00a0firma, zoals de NV “Tunnel Liefkenshoek”, die aan een aantal voorwaarden voldoet buiten begroting en balans \u00a0van de regering kan gehouden worden.
\nVolgens Ivan Sabbe is\u00a0het wel degelijk mogelijk om de tol te laten vallen \u00a0omdat NV Liefkenshoek nu geen verplichtingen meer heeft aan derde partijen (i.e. de Amerikaanse investeerders). Het enig probleem voor de regering \u00a0is\u00a0dat als de NV Liefkenshoek geen tol meer heft, de NV geen inkomsten\u00a0heeft en daarom vanaf dan ook niet meer voldoet aan de ESR norm. De regering wil de NV Tunnel Liefkenshoek echter gebruiken om het Oosterweel-miljardenproject buiten de begroting te financieren, en daarvoor moet de NV\u00a0dus wel aan de ESR norm voldoen. En dus houdt de regering aan de tol vast, aldus Sabbe.
\nHet plan van de regering om het Oosterweelproject via het Liefkenshoek-vehikel te financieren vindt\u00a0hij\u00a0\u00a0trouwens helemaal geen goed idee, omdat het financieel risico van het -volgens hem veel te duur- project jaren later zal resulteren in een miljardenfactuur.
\nZijn stelling dat de Liefkenshoektunnel nu schuldenvrij zou zijn lijkt echter niet te\u00a0kloppen: in haar antwoord op een vraag van Dirk Peeters <\/strong><\/a>(Groen),<\/strong> zei\u00a0Hilde Crevits in novemnber dat NV Liefkenshoek\u00a0nog 193miljoen \u20ac schulden en 90miljoen \u20ac\u00a0intresten moet terugbetalen en pas in 2025 uit de schulden zal zijn.
\nWe contacteerden het kabinet van\u00a0minister Crevits. Zijzelf\u00a0 was niet bereikbaar voor een repons en haar woordvoerders\u00a0mogen geen woord voeren in dit dossier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Een tiental dagen geleden was er ophef rond een studie door het Vlaams Verkeerscentrum waaruit\u00a0blijkt dat het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel de Kennedytunnel ontlast. Bovendien zijn\u00a0 volgens hetzelfde rapport (kopie HIER) de baten van het tolvrij maken veel groter dan de gederfde inkomsten.\u00a0\u00a0Daar kwam dan nog bij dat het \u00a0rapport\u00a0door de\u00a0Vlaamse regering\u00a0\u00a0drie jaar verborgen\u00a0 … Continue reading Tolvrije Liefkenshoek deel van de oplossing van de Antwerpse verkeersknoop<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[321,503,559],"class_list":["post-3128","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antwerpen","tag-dossier-oosterweel","tag-hilde-crevits","tag-ivan-sabbe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3128\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}