{"id":2981,"date":"2013-01-26T12:00:47","date_gmt":"2013-01-26T10:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=2981"},"modified":"2013-01-26T12:00:47","modified_gmt":"2013-01-26T10:00:47","slug":"mobiliteitsplan-van-antwerpen-hogerop-verder-denken-bestaande-kennis-en-gedurfde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/mobiliteitsplan-van-antwerpen-hogerop-verder-denken-bestaande-kennis-en-gedurfde\/","title":{"rendered":"Mobiliteitsplan van Antwerpen Hogerop: sloop de ring en vergeet R11bis"},"content":{"rendered":"

Denktank Antwerpen Hogerop <\/a>kwam op 7 januari met een volledig nieuw mobiliteitsplan naar buiten.
\nOf\u00a0 misschien toch niet\u00a0 volledig nieuw: Antwerpen Hogerop (AH) kiest ook, net zoals stRaten Generaal\u00a0en Ademloos, voor het wegtrekken van het verkeer van\u00a0 het stedelijk kerngebied, maar gaat daar wel verder in.<\/strong>
\nZo stel AH voor om van de nieuwe stukken aut0snelweg een echte nieuwe ring te maken en de huidige ring bijna volledig af te breken<\/strong> waardoor een gebied ter grootte van de\u00a0 Brialmontomwalling (600 hectare) vrijkomt voor stadsontwikkeling.\u00a0 Ook zouden de toegangen tot het centrum \u00a0via Craeybeckx tunnel and E313\/E34 verdwijnen.
\nOf de verkeerstromen naar het centrum\u00a0 nog verwerkt geraken is nog niet aangetoond\u00a0met \u00a0simulaties. In alle geval zal het ook nodig zijn om verder te investeren in openbaar vervoer.
\nOpvallend is ook dat AH voor de nieuwe Scheldeoververbinding een brug voorstelt in plaats van een tunnel. Daarmee wordt teruggegrepen naar het oorsponkelijk plan van de overheid. Dit werd geschrapt en de Vlaamse regering stelde uiteindelijk een (Lange Wapper) viadukt over de dokken aan de rand van het stadscentrum voor. Met de trac\u00e9’s van AH en stRaten Generaal zou een viadukt echter\u00a0 w\u00e9l technisch mogelijk zijn omdat er geen aansluiting is met een (Oosterweel) knoopunt aan de rechter Scheldeoever, en dus geen te steile helling in geval van een brug.
\nVerder maakt \u00a0AH de verbinding tussen E313 en E19 in het zuidoosten niet via de omstreden ondertunneling van de R11, maar wordt voorgesteld om het trac\u00e9 verder zuidelijk\u00a0door minder dichtbevolkt gebied te laten lopen via een boortunnel.
\nDe\u00a0investeringen in nieuwe tunnels zijn waarschijnlijk n\u00f3g groter\u00a0dan voor de\u00a0andere alternatieven.\u00a0 Maar…”als je toch 7 miljard \u20ac gaat spenderen dan doe je dat beter op een goede manier en niet zoals de Vlaamse regering nu van plan is” stellen Ivan Boons en Bert Meuwis van Antwerpen Hogerop.
\nWim van Hees van Ademloos vindt het werk van Antwerpen Hogerop zeer interessant omdat het, net zoals het Meccano-plan, \u00a0ook denkt aan oplossingen weg van het BAM trac\u00e9 dat het verkeer in de stad houdt.\u00a0 “Antwerpen Hogerop denkt, met het schrappen van de huidige ring, het verst door in die richting. Ik ben niet zeker dat het voorstel \u00a0de beste optie is, maar ik ga akkoord dat er rigoureus moet ingegrepen worden op de toegang van verkeer tot de stad.”
\nLinks:
\n– Rapport Antwerpen Hogerop- Nieuwe Ring en Groene Rivier\u00a0<\/a>(11MB)
\n– de trac\u00e9s van BAM (Vlaamse regering), Meccano (Forum 2020\/ stRaten Generaal\/Ademloos), en Antwerpen Hogerop in jpg formaat HIER<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Denktank Antwerpen Hogerop kwam op 7 januari met een volledig nieuw mobiliteitsplan naar buiten. Of\u00a0 misschien toch niet\u00a0 volledig nieuw: Antwerpen Hogerop (AH) kiest ook, net zoals stRaten Generaal\u00a0en Ademloos, voor het wegtrekken van het verkeer van\u00a0 het stedelijk kerngebied, maar gaat daar wel verder in. Zo stel AH voor om van de nieuwe stukken … Continue reading Mobiliteitsplan van Antwerpen Hogerop: sloop de ring en vergeet R11bis<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,25],"tags":[88,321,926],"class_list":["post-2981","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antwerpen","category-mobiliteit","tag-antwerpen-hogerop","tag-dossier-oosterweel","tag-r11bis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2981"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2981\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}