{"id":2276,"date":"2012-08-25T12:40:38","date_gmt":"2012-08-25T10:40:38","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=2276"},"modified":"2012-08-25T12:40:38","modified_gmt":"2012-08-25T10:40:38","slug":"oosterweel-financiering-de-hogere-boekhoudkunde-en-de-blanko-cheque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/oosterweel-financiering-de-hogere-boekhoudkunde-en-de-blanko-cheque\/","title":{"rendered":"Oosterweel-financiering: de Hogere Boekhoudkunde en de Blanco Cheque"},"content":{"rendered":"

Met het zogenaamd “BAM-decreet” cre\u00eberde de Vlaamse regering in 2002 een vehikel (de BAM) \u00a0om de\u00a0Oosterweel-verbinding\u00a0te realiseren zonder dat het (direct) op de begroting zou wegen.\u00a0BAM,\u00a0die volledig onder de controle van de Vlaamse overheid\u00a0 staat en politiek bemand is, werd voorgesteld als een de onafhankelijke partij die het project zou financieren en uitvoeren.\u00a0\u00a0Europa ( INR en Eurostat) doorzagen de truuk echter.
\nIn juli keurde\u00a0het Vlaams\u00a0parlement <\/a>een herziening van het BAM-decreet goed die het mogelijk moet maken om het project te laten uitvoeren door NV Liefkenshoek<\/a>.\u00a0\u00a0NV Liefkenshoek is echter ook eigendom van de Vlaamse overheid. Dirk Peeters<\/a><\/strong><\/em> (Groen!) vraagt zich dan ook af of Europa het dit keer wel zal slikken: “dit is een schijnconstructie”.
\nBovendien wil\u00a0 de Vlaamse regering de Oosterweel-concessie aan de NV Liefkenshoek geven zonder andere offertes te vragen.
\nVerder vindt hij de neiging van de Vlaamse regering om alles via pps<\/a> te financieren\u00a0buiten de begroting een gevaarlijke piste, want de afbetalingen komen uiteindelijk toch terecht in de begroting.
\nMaar het meest onrustwekkend in de zaak is dat de Vlaamse Deelregering Vlaanderen\u00a0volledig \u00a0borg laat staan voor de kost van het project. Het Rekenhof suggereert om op papier vast te leggen hoe ver die waarborgen gaan.\u00a0De regering, bij monde van Minister Muyters, wijgert echter om dit te doen (zie 1e zin p44 van het verslag) en\u00a0geeft dus een blanko cheque aan\u00a0(de uitvoerder van) het project. Eventuele financiele lijken zullen\u00a0 -door toekomstige bewindvoerders-\u00a0\u00a0 op de bevolking verhaald moeten worden; maar kunnen ook leiden tot een verlaging van de kredietwaardigheid van Vlaanderen.
\nMomenteel wil de Vlaamse regering de Liefkenshoektunnel zelf niet tolvrij maken omdat ze nog altijd een schuld van 200 miljoen meesleurt die\u00a0men met de tolgelden wil afbetalen, aldus Dirk Peeters.
\nDe herziening van het decreet dreigt\u00a0 van de Liefkenshoektunnel echter nog tientallen jaren extra een toltunnel te maken; \u00a0want\u00a0\u00a0NV Liefkenshoek\u00a0met een concessie voor Oosterweel- en liefkenshoektunnels zal tol willen blijven heffen in alle tunnels. Een tolvrije Liefkenshoektunnel zou namelijk verkeer – en dus inkomsten- wegzuigen van de betolde Oosterweeltunnels.
\nOf hoe financi\u00eble bekommernissen het mobiliteitsbeleid volledig overschaduwen…
\nDokumenten: <\/strong>
\n– Herzien BAM-Decreet: HIER<\/a>
\n– Verslag zitting Parlement 4 Juli: HIER<\/a>
\n– Advies Rekenhof: HIER<\/a>
\nPS: Het\u00a0 was in eerste instantie de bedoeling om de voormalige verantwoordelijke\u00a0minister Dirk Van Mechelen<\/a> te contacteren. Die stemde in met een gesprek, maar had zijn telefoon op het moment van de afspraak afgezet. Moeten we ons gevleid voelen?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Met het zogenaamd “BAM-decreet” cre\u00eberde de Vlaamse regering in 2002 een vehikel (de BAM) \u00a0om de\u00a0Oosterweel-verbinding\u00a0te realiseren zonder dat het (direct) op de begroting zou wegen.\u00a0BAM,\u00a0die volledig onder de controle van de Vlaamse overheid\u00a0 staat en politiek bemand is, werd voorgesteld als een de onafhankelijke partij die het project zou financieren en uitvoeren.\u00a0\u00a0Europa ( INR … Continue reading Oosterweel-financiering: de Hogere Boekhoudkunde en de Blanco Cheque<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,25],"tags":[116,321,666],"class_list":["post-2276","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antwerpen","category-mobiliteit","tag-bam","tag-dossier-oosterweel","tag-liefkenshoek"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}