{"id":2015,"date":"2012-06-09T12:40:01","date_gmt":"2012-06-09T11:40:01","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=2015"},"modified":"2012-06-09T12:40:01","modified_gmt":"2012-06-09T11:40:01","slug":"de-antwerpse-lighttrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/de-antwerpse-lighttrain\/","title":{"rendered":"de Antwerpse Lighttrain"},"content":{"rendered":"

Aktiegroep\/Denktank stRaten Generaal <\/a>(SG) onderzocht\u00a0in haar studie van 2010\u00a0 <\/a>de Antwerpse mobiliteits problematiek. \u00a0Daarbij werd verder gekeken dan de Oosterweelknoop en kwam men tot de vaststelling\u00a0dat ook het openbaar vervoersbeleid moest herdacht worden.
\nDe stelling is dat zelfs\u00a0 met het door\u00a0SG voorgesteld Meccano alternatief niet alles opgelost is.\u00a0Het openbaar vervoer\u00a0van de \u00a0suburbane woonkernen rond\u00a0Antwerpen is nu al ondermaats terwijl de bevolking de komende decennia er sterk zal toenemen.
\nDaarom\u00a0stelt stRaten Generaal voor om een “Lighttrain”\u00a0net van snelle en lichte treinen te ontwikkelen dat gebruik maakt van het onderbenut spoorwegnet rond Antwerpen. Ze halen hun inspiratie in Zwitserland, waar een gelijkaardig systeem \u00a0in Basel en Zurich erin slaagde de gebruikers te doen overstappen van auto naar trein.
\nManu Claeys van stRaten generaal doet het plan uit de doeken en legt ook nog uit waarom SG een klacht heeft ingediend bij de Europese Commissie tegen de Vlaamse Regering.
\nLinks<\/strong><\/em>:
\n–\u00a0Lighttrain<\/a>\u00a0 net
\n– Lightrain+Tram<\/a> net
\n<\/p>\n

\n

Helemaal nieuw was het Lighttrain-idee niet, de Vlaamse overheid zelf onderzocht het potenteel <\/a>al in 2008.\u00a0 In de plannen die\u00a0SG voorstelt (zie links) zijn onder andere\u00a0 noord-zuid assen tussen Kapennen en Boom en van\u00a0 Brecht\u00a0tot \u00a0Heist-op-den -Berg voorzien. En verder ook oost-west verbindingen en een ringspoor\u00a0door- en ten oosten van Antwerpen Centraal.
\nManu Claeys is er van overtuigd dat er geen logistiek probleem is om bijkomend lighttrain verkeer\u00a0te steken\u00a0op een aantal van de bestaande lijnen, maar\u00a0verder\u00a0onderzoek moet dit bevestigen. Integratie van trein- en tram netten vraagt ook samenwerking tussen de\u00a0Federale NMBS en de regionale Lijn. Verder zal ook binnen de Vlaamse politieke klasse de wil moeten\u00a0groeien\u00a0om een dergelijk project te verwezenlijken. \u00a0De visie in de Vlaamse plannen <\/a>om eindelijk perk te stellen aan de Vlaamse verkavelingscultuur is in lijn met het concept van\u00a0Lighttrain, maar\u00a0bij \u00a0de uitvoering op het terrein \u00a0is het voorlopig nog business as usual.
\n” Het is hoog tijd dat men eraan begint maar we maken ons geen illusies dat dit een thema wordt bij de verkiezingen, dus focussen we onze campagne volop op het Meccano trac\u00e9 en de overkapping van de ring<\/strong>.”
\nDe plannen van SG kregen al stevige\u00a0 wind van voren <\/a>vanuit Zoersel en Malle. Er werd bij de\u00a0voorstelling in\u00a0februari \u00a0namelijk ook voorzien om het spoor door te trekken\u00a0tot de militaire luchthaven van Malle. Zo zou Deurne kunnen gesloten worden en de trafiek naar Malle kunnen verlegd worden, iets dat ze daar niet zien zitten\u00a0\u00a0Voor de\u00a0lokale burgemeesters is het\u00a0plan vooral\u00a0 een poging van Antwerpen\u00a0om de overlast van de luchthaven van Deurne in hun nek te draaien.
\nManu Claeys stelt dat er al plannen waren voor een tramlijn naar Zoersel, en dat een verlenging van enkele honderden meters tot aan de luchthaven in Malle “een denkpiste” zou kunnen zijn. Die luchthaven zou dan enkel gebruikt worden voor de zakenvluchten, niet voor vracht-, nacht- of lijnvluchten. Die moeten verhuizen naar Zaventem. De halte in Malle wordt\u00a0niet meer vermeld op het schema <\/a>dat we ontvingen.
\nOndertussen is de overheid begonnen met de aanleg \u00a0van een nieuwe gevangenis in Beveren, pal op de plaats waar\u00a0 stRaten Generaal een noordelijke \u00a0aftakking van haar Meccano trac\u00e9 <\/a>voorziet.\u00a0 Volgens Manu Claeys is dit in tegenspraak met Europese regels. De overheid gaat enerzijds het Meccano\u00a0plan onderzoeken als alternatief voor het BAM\/Oosterweel trac\u00e9, terwijl ze anderzijds door de bouw van de gevangenis het Maccano trac\u00e9 onmogelijk maakt.\u00a0\u00a0Daarom heeft SG klacht ingediend bij de Europese Commissie.\u00a0\u00a0De Europese administratie zou de Vlaamse werkwijze “du jamais vu” hebben genoemd.
\nDe uitspraak van de zaak wordt binnen het jaar verwacht en “we maken on sterk dat we gelijk gaan krijgen en dat een deel van de gevangenis zal moeten afgebroken worden<\/strong>“, aldus Claeys
\nDe Vlaamse regering wil niet\u00a0comminiceren over de zaak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktiegroep\/Denktank stRaten Generaal (SG) onderzocht\u00a0in haar studie van 2010\u00a0 de Antwerpse mobiliteits problematiek. \u00a0Daarbij werd verder gekeken dan de Oosterweelknoop en kwam men tot de vaststelling\u00a0dat ook het openbaar vervoersbeleid moest herdacht worden. De stelling is dat zelfs\u00a0 met het door\u00a0SG voorgesteld Meccano alternatief niet alles opgelost is.\u00a0Het openbaar vervoer\u00a0van de \u00a0suburbane woonkernen rond\u00a0Antwerpen is … Continue reading de Antwerpse Lighttrain<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,25],"tags":[321,457,667,721],"class_list":["post-2015","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antwerpen","category-mobiliteit","tag-dossier-oosterweel","tag-gevangenis-beveren","tag-lighttrain","tag-meccano"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2015"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2015\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}