{"id":1638,"date":"2012-02-04T13:00:54","date_gmt":"2012-02-04T12:00:54","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=1638"},"modified":"2012-02-04T13:00:54","modified_gmt":"2012-02-04T12:00:54","slug":"resolutie-over-mobiliteitsplan-antwerpen-ontlokt-controverse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/resolutie-over-mobiliteitsplan-antwerpen-ontlokt-controverse\/","title":{"rendered":"Resolutie over Mobiliteitsplan Antwerpen ontlokt controverse"},"content":{"rendered":"

\"\"Vorige week werd een resolutie over de mobiliteitsplannen van de Vlaamse regering in de bevoegde commissie gestemd.\u00a0In de \u00a0resolutie vraagt de meerderheid het Masterplan 2020 in haar geheel uit te voeren en ook om vast te houden aan de in 2002 vooropgestelde randvoorwaarden. Vooral dit laaste lokte verontwaardiging uit bij oppositie, aktiegroepen en\u00a0 de pers<\/a>.
\nDe 10 jaar oude randvoorwaarden,\u00a0en meer specifiek \u00a0het\u00a0verbod op vrachtvervoer in de Kennedytunnel en de eis tot aanleg van\u00a0de Oosterweel-verkeerswisselaar op \u00e9\u00e9n kilometer van het stadscentrum\u00a0\u00a0sluiten de keuze voor het Meccano(plus)-alternatief uit.
\nVoor Bart Martens<\/a><\/strong>, SP.a en \u00e9\u00e9n van de indieners van\u00a0 de resolutie, \u00a0is de resolutie nodig om te verzekeren dat alle facetten van het plan uitgevoerd worden. Zo vindt hij het belangrijk dat ook de sneltramverbinding\u00a0 tot Ranst er komt, en\u00a0hij merkt dat\u00a0de administratie niet echt voortwerkt\u00a0 aan het project van de A102<\/a>.\u00a0Er moet ook op gelet worden dat\u00a0het \u00a0R11(bis)<\/a> project het sluikverkeer oplost, niet tot chaos leidt en de\u00a0groene zone \u00a0“Klein Zwiserland” behoudt.
\nBetreffende de randvoorwaarden merkt Bart Martens op dat het niet zeker is dat de “tangentheffing”\u00a0van het Meccano-plan door Europa zal toegestaan worden. “In dat geval zou al het oost-westverkeer nog door de Kennedytunnel gaan en dat wensen we niet.”
\n” We zeggen niet dat er geen alternatief mag bestudeerd worden. Maar we vragen dat in het milieu-effecten rapport \u00a0dezelfde ‘software condities’ aangehouden worden voor de verschillende ‘hardware varianten’; dan kan je verschillende scenario’s goed met elkaar vergelijken.”
\nTerzelfdertijd stelt Bart Martens dat “het niet aan de regering of het parlement is om te beslissen welke alternatieven onder \u00a0welke voorwaarden en condities zullen onderzocht worden. Dat is de autonome taak van de MER-cel\u00a0van het departement Leefmilieu, Natuur en Energie.”
\nDirk Peeters<\/a><\/strong> (Groen!) noemt de timing van de resolitie “verdacht” omdat ze de MER procedures en raadplegingen over\u00a0R11bis en A102\u00a0door de gouverneur doorkruist. Wat betreft investeringen vindt Groen! dat er best eerst gekeken wordt naar de optimalisatie van bestaande infrastructuur vooraleer te investeren in bijkomende tangenten.\u00a0De partij staat skeptisch tegenover de plannen met de R11(bis).
\nDirk Peeters noemt het anticiperen van een verbod op trajectheffing een “voorafname op bsluitvorming”. Hij denkt dat tolheffing op het nieuw trac\u00e9 zal ingepast worden in de slimme kilometerheffing voor kamions die 2013 start. Een klassieke “payage” is inderdaad \u00a0problematisch maar een inpassing in de kilometerheffing zal geen probleem zijn, stelt hij.\u00a0\u00a0Volgens hem is de herbevestiging van de\u00a0randvoorwaarden\u00a0in de resolutie een signaal is van de regering dat ze geen rekening houdt met alternatieven. “Ook het verbod dat de regering oplegt aan het Vlaams Verkeerscentrum om het Meccano-alternatief te onderzoeken\u00a0 onder haar eigen randvoorwaarden past in dit beleid dat er dwangmatig op gericht is het\u00a0BAM trac\u00e9 er als beste te doen uitkomen.”
\nLinks:<\/strong>
\n–Kopie van de resolutie<\/a>
\n– verslag stemming commisie<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vorige week werd een resolutie over de mobiliteitsplannen van de Vlaamse regering in de bevoegde commissie gestemd.\u00a0In de \u00a0resolutie vraagt de meerderheid het Masterplan 2020 in haar geheel uit te voeren en ook om vast te houden aan de in 2002 vooropgestelde randvoorwaarden. Vooral dit laaste lokte verontwaardiging uit bij oppositie, aktiegroepen en\u00a0 de pers. … Continue reading Resolutie over Mobiliteitsplan Antwerpen ontlokt controverse<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,28],"tags":[35,117,122,304,321,602,721],"class_list":["post-1638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antwerpen","category-politiek-nationaal-provinciaal-gewestelijk","tag-a102","tag-bam-trace","tag-bart-martens","tag-dirk-peeters","tag-dossier-oosterweel","tag-kennedytunnel","tag-meccano"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}