{"id":11804,"date":"2016-12-24T12:40:36","date_gmt":"2016-12-24T10:40:36","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=11804"},"modified":"2016-12-24T12:40:36","modified_gmt":"2016-12-24T10:40:36","slug":"nmbs-en-de-liberalisering-van-het-personenvervoer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/nmbs-en-de-liberalisering-van-het-personenvervoer\/","title":{"rendered":"NMBS en de liberalisering van het personenvervoer"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>In 2023 wordt het Belgisch spoor opengesteld voor buitenlandse concurrentie. Twee Luikse economen publiceerden een paper over de competitiviteit van de NMBS en concludeerden dat het er niet goed uit ziet voor onze nationale spoorwegmaatschappij. Jan Walraven<\/strong> van apache.be<\/strong> nam de paper door <\/a>en geeft tekt en uitleg.
\nDe korte Luikse studie in de reeks ‘regards \u00e9conomiques<\/a>‘ werd gepend door economen Axel Gautier<\/strong> en Iman Salem<\/strong>. De\u00a0 vergelijking\u00a0 van enkele belangrijke financi\u00eble indicatoren met die van 4 buitenlandse bedrijven geeft aan dat de kosten van de NMBS hoog liggen terwijl de inkomsten (de gemiddelde tarieven) lager liggen.\u00a0 Het gevolg is dat de NMBS\u00a0 in vergelijking met Nederland, Oostenrijk, Zwitserland en Denemarken meer gesubsidieerd moet worden door de overheid, en dat de NMBS dus niet klaar is om de concurrentie aan te gaan met die bedrijven. De NMBS verloor eerder al een stuk van haar marktaandeel in de goederentrafiek toen die opengesteld werd voor concurrentie, aldus het rapport.
\nEr moeten enkele kanttekeningen geplaatst worden bij de cijfers. De studie gaat niet in op de specificiteiten van de verschillende landen. Zo betaalt de passagiersafdeling van de NMBS momenteel een zeer hoge kost aan de NMBS-dochter Infrabel voor het gebruik van de infrastructuur. Op de NMBS als geheel heeft dit geen impact, maar\u00a0 het bezwaart wel de performantie\u00a0 van de passagierstak waarover het hier gaat.
\nJan Walraven wijst er verder op dat de Hollandse NS de grote, meer winstgevende lijnen uitbaat, terwijl de minder drukke lijnen geprivatiseerd maar gesubsidieerd zijn.
\nIn welke mate de hogere operationele kost een probleem is voor de NMBS zal ook afhangen van de exploitatievoorwaarden die de overheid wil en mag opleggen. Zal het bijvoorbeeld toegestaan worden om treinen zonder conducteur te laten rijden? In welke mate de EU regulering aan de staten zal opleggen of inperken is ook nog niet vastgelegd. Maar het is wel duidelijk dat de druk tot een kosten- en dus personeelskrimp hoog is en zal blijven.
\nWe contacteerden de socialistische vakbond ACOD spoor<\/strong> voor een respons maar daar was tot na Nieuwjaar niemand beschikbaar voor commentaar.
\nLink: het artikel van Gautier en Salem<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In 2023 wordt het Belgisch spoor opengesteld voor buitenlandse concurrentie. Twee Luikse economen publiceerden een paper over de competitiviteit van de NMBS en concludeerden dat het er niet goed uit ziet voor onze nationale spoorwegmaatschappij. Jan Walraven van apache.be nam de paper door en geeft tekt en uitleg. De korte Luikse studie in de reeks … Continue reading NMBS en de liberalisering van het personenvervoer<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[60,90,530,804],"class_list":["post-11804","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobiliteit","tag-alex-gautier","tag-apache","tag-iman-salem","tag-nmbs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11804\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}