{"id":11723,"date":"2016-12-03T13:57:11","date_gmt":"2016-12-03T11:57:11","guid":{"rendered":"http:\/\/redactie.radiocentraal.be\/Home\/?p=11723"},"modified":"2016-12-03T13:57:11","modified_gmt":"2016-12-03T11:57:11","slug":"betonstop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/betonstop\/","title":{"rendered":"Hoe de kost van de Betonstop laag houden"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>De Vlaamse deelregering bereikte een akkoord over het\u00a0 ‘Beleidsplan Ruimte Vlaanderen’. Dit\u00a0 door de pers\u00a0 ironisch genoeg tot ‘Betonstop’ gedoopt plan laat\u00a0 de<\/strong> inname van open ruimte doorgaan tot\u00a0 2040. Meer nog:\u00a0 het beleid voorziet tot 2025 geen verbetering, met zes hectare per dag meer asfalt en beton.<\/strong>
\n<\/strong>Maar zelfs van dit plan werd gezegd dat het de overheid meer dan een miljard zou kosten. Volgens Erik Grietens<\/span> van de Bond Beter Leefmilieu kan die kost echter beperkt worden.
\n<\/strong>
\nHij vindt ook niet dat er\u00a0 9 jaar kan gewacht worden om in actie te komen:
\n“De verdere asfaltering zorgt voor meer wateroverlast, toename van het autoverkeer en een vermindering van de landbouwoppervlakte. Vlaanderen heeft\u00a0 nu al het dichtste wegennet van Europa. De komende jaren zal meer dan 3 miljard moeten ge\u00efnvesteerd worden om al de woningen die in open ruimte gebouwd zijn aan te sluiten op het waterzuiveringsnet.\u00a0 Dat geld is er niet, en het gevolg is dat onze waterfactuur hoger wordt.”
\n
\nEen belangrijk probleem is dat veel open ruimte al voorzien is om verkaveld te worden.
\n“Toch kan er\u00a0 nu al actie genomen worden. Er zijn de zogenaamde Woonuitbreidingsgebieden. Dat zijn reservegebieden die bedoeld waren om bebouwd te worden als er in de woongebieden geen plaats meer is. Men zou het vrijgeven van de Woonuitbreidingsgebieden kunnen stoppen. Dat gaat over 12.000 hectare (120 vierkante kilometer).”
\n“Het totaal aantal bouwkavels is inderdaad nog veel groter (meer dan 400 vierkante km, nvdr<\/em>). Heel wat van die bouwkavels die geen Woonuitbreidingsgebied zijn, liggen in lintbebouwingsgebied of ver weg van voorzieningen en openbaar vervoer. Er zou een grote herschikking moeten komen van die bouwgronden, en die zouden verplaatst moeten worden naar plekken die w\u00e9l bereikbaar zijn en die in de buurt liggen van winkels en scholen. ”
\nEr circuleerden al cijfers van 1 of 2 miljard kost voor de overheid om de eigenaars van percelen te compenseren als die niet zouden mogen bouwen op de bouwkavels. Volgens Grietens moet het zo’n vaart niet lopen en is er wel een oplossing:
\n“Voor de 12000 hectare Woonuitbreidingsgebied stelt er zich in theorie geen probleem.\u00a0 Als de overheid die niet vrijgeeft, moet ze daarvoor geen schadevergoeding betalen. Maar veel van die gronden zijn eigendom van projectontwikkelaars, en die lobbyen om die Woonuitbreidingsgebieden toch te verkavelen. Er moet dus een politieke keuze gemaakt worden.”
\nVoor de overige 30.000 hectare bouwgrond zou in principe w\u00e9l schadevergoeding betaald moeten worden.
\nEric Grietens: “Maar een andere mogelijkheid is om slecht gelegen bouwgronden niet te laten bebouwen en dat bouwrecht niet af te kopen, maar te verplaatsen naar stads- en dorpskernen, en daar meer in de hoogte te bouwen. In de meeste gemeenten mag 2 of 3 verdiepingen hoog gebouwd worden. Als de overheid toelaat om hoger te bouwen, kan dat gebruikt worden als compensatie voor de eigenaars van de percelen in open ruimte.”
\nHet idee is dus om door het versoepelen van regels vastgoedwaarde te cre\u00ebren die dan door de overheid kan gebruikt worden om de kost te betalen van het al te gul ruimtelijk beleid uit het verleden.
\nHet dossier van de Antwerpse Renaultsite aan de Tunnelplaats<\/a> (Konijnepijp) lijkt een goede illustratie van dit principe.\u00a0 Renault verkocht in 2012 de gronden voor 6 miljoen aan NV Kouter, die het dan direct doorverkocht aan NV Tunnelplaats voor 9 miljoen. Niet lang daarna\u00a0 kreeg de nieuwe eigenaar de toestemming van de stad om een torengebouw te zetten, tegen allerhande adviezen in, wat het vermoeden doet rijzen dat de nieuwe eigenaar de extra miljoenen op tafel legde omdat hij al wist dat hij boven de\u00a0 gangbare hoogte zou mogen bouwen.\u00a0 In dit geval was het echter niet de overheid, maar de projectontwikkelaars die profiteerden van\u00a0 de door het stadsbestuur gecre\u00eberde vastgoed-meerwaarde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Vlaamse deelregering bereikte een akkoord over het\u00a0 ‘Beleidsplan Ruimte Vlaanderen’. Dit\u00a0 door de pers\u00a0 ironisch genoeg tot ‘Betonstop’ gedoopt plan laat\u00a0 de inname van open ruimte doorgaan tot\u00a0 2040. Meer nog:\u00a0 het beleid voorziet tot 2025 geen verbetering, met zes hectare per dag meer asfalt en beton. Maar zelfs van dit plan werd gezegd … Continue reading Hoe de kost van de Betonstop laag houden<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[151,946,1114,1204],"class_list":["post-11723","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politiek-nationaal-provinciaal-gewestelijk","tag-betonstop","tag-renaultsite","tag-tunnelplaats","tag-woonuitbreidingsgebieden"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11723\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redactie.radiocentraal.org\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}